Гальмівна система, майже фінал.

Всім привіт. Прийшов час розповіді про ситуацію з гальмами Таврончику. На сьогоднішній день автівка регулярно в ходу і все нормально, але є нюанси...

Так як одразу після ремонту допис не зробив, то з часом думка і натхнення було загублено. Все починалось з того що автівка перестала нормально їхати(про це писав в попередніх дописах), з правого переднього колеса після їзди було чути дивні звуки, пропав вільний ход (накат). Розібравши праве колесо побачив вклинивший суппорт внаслідок чого був стерт гальмівний диск і стерті колодки.

 Замовив пару гальмівних дисків, комплект колодок,  та комплект пильовиків направляючих супорта, тут же купив ремкомплект суппорта(на всяк випадок), гальмівну рідину, ключі для відкручування штуцерів, та трохи іншого.

При заміні правого супорта, диска і колодок проблем не було , всі деталі, вузли прочищенні від бруду та змащенні.

Прокачування правого колеса зайняло трохи часу(в дописі вище), прийшов час міняти лівий диск та колодки, і тут мене спіткала біда, ліва сторона теж виявилась заклинена.

По місту вирішив придбати супорт, але в магазинах які знаходяться поряд в наявності не було, но у мене є ремкомплект супорта, тому прийняв рішення провести заміну резино-технічних виробів, та почистити поршень.  І тут починає працювати правило якщо намагаєшся заощадити, то будь готов пройти через біль та страждання. Поки його намагався розробити(коли він знаходився на ступіці) лопнуло кріплення на скобі. Замовляю лівий супорт. Через пару днів приїжджає, а на вулиці морози та постійні відключення світла. Після роботи темніє рано, треба готуватись до вихідних, син їде на змагання так що качати педаль для пракачування нікому. Покупаю кришку бачка гальмівної рідини, вмонтовую туди ніпель для того щоб прокачати гальмівну систему самотужки за допомогою компресора. В суботу  вирушаю в гараж доробити автівку, з заміною диска супорта і гальмівних колодок все вийшло чудово, все почистив змастив, встановив. І настав час прокачати всю систему. Все начебто просто, спочатку ПЗ колесо, потім ЛП, ЛЗ, ПП. Замість рідної кришки на бачку гальмівної рідини встановив кришку з ніпелєм і накачав компресором до 2 атм. Відкрутивши  прокачувальний штуцер на потрібному колесі випускаємо гальмівну рідину разом з повітрям. Саме на цьому етапі виникли найбільші труднощі(відкрутити штуцера щоб не зірвати його, надягти шлангу, вимостити естакаду під ємність з рідиною, а на вулиці -15, пальці не гнуться, шланг теж). Ну і не забуваємо доливати рідину. Пів години і все прокачано. Пробую виїхати, автівка їде але гальма працюють десь внизу(як і було до заміни). Катаю на машині так десь пару днів.  По багатьом коментарям та згідно літератури можє бути причини в ГГЦ, ВПГ, та не відрегульованому штоці ГГЦ. При натисканні на гальма начебто почув звук з під клапана ВПГ, поки ковирявся там  обламав штуцер на ГГЦ, дзвоню в автомагазин запитую за ремкомплект таких штуцерів кажуть що є. Приїзжаю забираю комплект, бачу що він іншої форми, но продавчиня запевняє що все підійде. В гаражі пробую ставити, а воно взагалі не туди, робити нічого треба колхозити бо вдома чекають, за допомогою клею починаю дружити оригінальний штуцер з тим що купив, начебто все ок. 

Так як поки ремонтував в систему могло потрапити повітря, качаю знов гальма -всі чотири колеса.  На досвіді все пройшло швидко. В процесі експлуатації спостерігаю за цим head made на момент протікання рідини, але все ок.

Буду чекати тепла для заміни ГГЦ та регулювання штока. 

Всім дякую за увагу, кидаємо тапки,  пишемо коментарі, ставимо вподобайки. Думав опишу в двух словах але не вийшло.

По  грошам, було два замовлення, не всі позиції були замовлені на зараз, деякі на перспективу.

 Але порахуємо все.Вийшло +/-4000 грн

Реклама

Car2naV