Дросель

Коли, начитавшись інтернету, думаєш, що вже все вмієш))) але насправді це далеко не так.
Оскільки я ще не дуже добре знайомий із Subaru, навчаюся на власних помилках.

Встановивши робочий циліндр зчеплення, який мені тимчасово відклав знайомий, і зазнавши з ним чергового фіаско, вирішив довго не експериментувати та поставити оригінальний циліндр, який тато передав мені з дому.

Після його встановлення проблеми зі зчепленням повністю зникли. Але недовго думаючи, я вирішив заодно почистити й дросельну заслінку. Впевнений у тому, що вже все знаю й умію, вирішив також почистити датчик положення дросельної заслінки — і тут я добряче накосячив.

На даний момент оберти холостого ходу тримаються в межах 1400–1600 об/хв, горить Check Engine, а діагностика показує помилку 31, що означає несправність або неправильне положення дросельної заслінки (TPS / ДПДЗ).

Я вже зрозумів, що помилка серйозна. У понеділок знову почнуться «танці з бубном» — зняття та регулювання цього датчика.

В інтернеті пишуть, що напруга повинна бути приблизно 0,45–0,55 В, у мене ж сьогодні під час замірів показує 0,80 В, тому доведеться знімати датчик, відкручувати болти та виставляти його правильно.

Проблема ще й у тому, що встановлений інтеркулер давно не рідний, і поставити його назад не так уже й легко. Відстань від інтеркулера до дросельної заслінки приблизно 1 см, і на це місце потрібно встановити силіконовий патрубок, не порвавши його.

До самого датчика TPS (ДПДЗ) доступ дуже обмежений, але нічого — і не з такого вибиралися)))

Очікуйте оновлення в понеділок щодо змін і результатів.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!