Update #29. Air filter downgrade.

Даунгрейд нульовика від K&N назад до штатного фільтра.
Давно думав це зробити і було на це кілька причин:
1) Температура. Навіть з моїм термоекраном температура на впуску була в 30-градусну жару близько 70 градусів. Що не припустимо. Із штатним боксом — максимум 56 градусів.
2) Нульовик почало скручувати. А це означало що він почав погано пропускати повітря. Хоч K&N каже що він вічний і треба тільки мити і пропитувати його — НЕПРАВДА. Я користувався ним 2 роки і чистив і пропитував кожного місяця. Більше того — в мене ще й на нього одягнений оригінальний фільтр — носок. Не допомогло
3) Фільтр забруднювався. Через відсутність коробу зовнішній фільтр покривався пилом за 2 дні після чистки.
4) І найголовніше — масло, яким пропитується фільтр — нікуди не годиться. Я його наносив у правильній кількості, залишав фільтр сушитись на 12 годин. Він виглядав сухим. На перший погляд. Але навіть після місяця використання при наступній чистці — у впускній гофрі були сліди масла.
5) МАФ почав показувати фігню. Він в мене новий, пройшов тисяч 10. І на початку показував 14. А за останній час показники виросли до 16-18. Як тільки я поставив штатний короб з новим фільтром і почистив МАФ — показники знову стали нормальними.
А ну і ще розхід впав на 1 літр — з 19 л/100км до 18 л/100км.

Ну і фото:
Я поставив фільтр від манн

Видно сліди масла

На фільтрі теж, а пройшов місяць від останньої пропитки.

Маф я чистив спец засобом від Liqui Moly.

Ну і тепер він вроді чистий.

P.S. Цікаво, розхід знизився через зміну фільтра чи через чистку МАФа.

P.P.S. Динаміка не змінилась. Якщо я тепер буду ставити тюнінг фільтр — то лише від BMW Performance.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!