Update #32. Гур, бай бай

Зовсім недавно — 5 місяців назад (і 1800 км пробігу) я міняв гур, бо мій почав люфтити.
Поставив Luk LF-20, який іде в оригіналі.

Результат:

Спілкування з продавцем, (а я купував через інтернет і встановлював з другом) ні до чого не привели. Для повернення деталі потрібні документи про встановлення на офіційному сервісі, заказ-наряд, звіт про виконані роботи, звіт про технічний стан автомобіля і т. д.
Тобто, якщо ти простий автолюбитель — повернути браковану деталь (а всі, кому я це показував, висловились однозначно — "заводський брак") НЕРЕАЛЬНО.

Тому вирішив поставити ГУР який має більше замінників і, на мою думку, буде надійнішим (бо його ставили на більшу кількість авто — e46, e39, e60) — LUK LF-30.

На цей раз брав не LUK, а саме BMW. ОРИГІНАЛ. По оригінальному парт номеру.

Для заміни ще потрібно напірний рукав високого тиску. Він має інший кут згину. Можна напевне було б і свій попробувати зігнути, тим більше що я його теж недавно переобжимав.
Але я вирішив зробити все по-феншую. І купив новий. ОРИГІНАЛ BMW.

Згідно каталогу, відмінним ще є задній болт — 18мм на противагу моєму 22мм.
Але глибина отвору з різьбою у блоці — 31мм. Тому і старий підійде.

Поки я чекав на новий ГУР, в мого майстра знайшовся ГУР від Шеві Нива.
Все чудово підійшло. Але він був теж не в найкращому стані — гудів і люфтив.
Але перечекати 2 тижні поки прийде оригінал — ок.
Ще й попробував чи дійсно він підійде — а то багато де по різному говорять.
В мене все підійшло. (Звичайно зі старим шлангом)

І до речі, Гур від ниви — 104 бари на противагу оригінальному — на 120 бар. ВІДЧУТНО. На трасах можливо не дуже, але коли в "шашечки" граєшся, або ще гірше — на парковці розвертаєшся — різниця дуже замітна.

Ну і різниця в напірних шлангах. Вся увага на кут згину металевого закінчення.

Ще цікава різниця в банках ATF-2. Обидві оригінал — але упаковки різні.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!