EU поворотники+ Частина 5. Модуль готовий?

Вітаю!

Хоч я і писав в попередньому дописі про євро поворотники що то фінальна версія, але звісно ж ні ))))

Мені не подобалось ото як воно на платі все було.

Ніби і ок, але якось не гармонійно, не оптимально.

Та і потім знайшов модулі на MOSFET які гарно підходять, і реле мініатюрне.

Вирішив робити іншу версію плати.

Версія 2.0

Але і там не все подобалось.

Коротше дійшов я до версії 2.3 :)

Також я змінив головну концепцію та те що зупиняло переважну більшість - різати задній ліхтар щоб додати туди жовту секцію.

Хоч я купив ліхтар для досліджень.

Розрізав його

Та дослідив

Навіть плату намалював.

До речі плата за задумом також "болт он" стає на заводське місце, та заводскими конекторами підключається, зберігаючи контроль ліхтарів (щоб не било помилки по ліхтарях).

Але все одно хотілось зробити таке рішення, щоб жодного надрізу корпусу чи надкусу дрота не робити.

І прийшла ідея.

Чому б не зробити поворотники з катафотів.

Забігаючи на перед

• це відповідає стандартам та вимогам ЄС та України
• така реалізація була як в 70ті роки так і в 2020ті, тобто зараз такі машини є і в США і в Європі і в Азії 

Вийшли такі от поворотники (діоди з охолодженням потужністю 10w що навіть через притоноване скло абсолютно достатньо по яскравості):

В якості задньої ПТФ вирішив використати додатковий трикутний LED стоп сигнал (теж яскравий).

Коли все зібрав, то поганяв пару годин в циклі на емуляторі.

Все працює, нічого не гріється, а ні на платі, а ні самі поворотники (бо там 10w загалом, яскраво дуже, гадав буде грітись, але алюмінієвий радіатор все гасить і навіть не теплі були).

Ось так все виглядає на тесті:

Коли вже все працювало як треба, зібрав все до купи на відповідних роз'ємах - щоб все підключалось "болт он" і не вимагало ніяких знань в авто щоб змонтувати.

В результаті, все виглядає досить цікаво.

Це повний набір для дооснащення Dodge Challenger 2015+ для відповідності нормам України та ЄС що до світлових приборів (хоча насправді ще треба проробити питання повторювачів вказівника повороту на крило, але в разі потреби він підключиться в паралель заднім).

Ось що ми маємо:

• не треба різати задні ліхтарі
• нічого не треба кодувати
• ні в який блок не лазити
• ніякий дріт не кусати
• максимально легкий монтаж - витягнути катафоти, поставити повороти, підключитись в ніші багажника до заводських роз'ємів
• без помилок по ліхтарях
• зі збереженням функціоналу передніх ДХВ
• задня ПТФ (для сертифікації) керується окремо від передньої заводськими кнопками на кермі
• стопи незалежно від поворотів (само собою)
• розміщення, режими роботи відповідають вимогам ЄС та України

Тепер чекаю весни, поставлю собі та буду кататись.

Якщо зауважень не буде - піде в продакшн на продаж.

А я займусь ідеєю з відкриттям заслонок на регульований вихлоп через штатний Sport режим :)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!