Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після поїзди до Київа побачив що на трасі температура падає з прогрітих 90 до 50. Зрозумів що треба міняти термостат! Подивився в інтернеті як це робиться - зрозумів що це не важко, але багато розбирати і потрібна яма або підйомник. Відкопав це діло до тепла, але остання поїздка в Буковель - дала зрозуміти що міняти треба терміново 🚨! Закупив всі складові і записався на сервіс! Для заміни потрібно: термостат, антіфріз G12, на всякий случай потрібні резинові втулки впускного колектору та пластиковий кожух Щупа мастила, полікліновий ремінь 6PK1045, ролік натягу ременя INA 531 0891 10. Поїхав на сервіс, розібрали все зверху - і потрібно було злити антіфріз і відкрутити всі нижні болти - виключили світло на 4 години! Підйомник 380 і генератор ору на нього немає на сервісі! Ось такі сервіси в Умані! Прийшлося 4 години очікувати при температурі -9…
Шоб його замінити - треба розібрати багато чого!
Ролік поліклінового ремня. Фото самого ремня не зробив. Але його номер 6PK1043 або 6PK1045
Це патрубки впускного колектору, але вони не знадобились- мої були в гарному стані.
Патрубки впускного колектору . Але вони не знадобилися, мов були в гарному стані. Доречі їх ціна - 500 грн за 1 шт!
В процесі розбору було ще знайдена трубка вентиляції картерних газів - яка була тріснута. Добре що відразу знайшов їй заміну!
Зроблена ревізія генератору і виявленого що він буде наступний на ремонті! Заміна щіток, колектору та підшипників.
Підняли таки авто, злили антіфріз і все встановили як потрібно ! Залили новий антіфріз! Машина прогрівається, в машині тепло! Витрата пального зменшилася.
