TOR Lodz

Итак, чтоб закрепить успех и побороть страх едем на тот же трек, только уже по сухому. На всякий случай с механником.
Покатать, приобщить вдруг понравиться, так сказать. 

Я записываюсь в самую лайотвую группу, чтоб никому не мешать и посмотреть свое время круга. В этот раз уже берем датчик для замера. 

В начале тут у нас стандартная лекция о безопасности, регистрация и тд. 

Дальше стандартный круг ознакомления с трассой за проводником. 
Немного фото техники:

Ну и собственно едем катать)
Откатываем первую сессию и мой сеханник превращается в фотографа, так как не у всех вистибюлярка выдерживает эти маневры (реально у меня ест ьтрое знакомых которых на треке начинает укачивать). 
Поэтому дальше еду катать один. А механик следит за фото видео и за машиной)

Температура масла за  сессию 10 минут при 30+ на улице 120-124 градуса. 
В остальном все ок. 
Едем, тормозим, буксуем так как резина уже начинает перегреваться и свистит с любого неправильного открытия в повороте. 
Напомню, что тут у нас 200 коней и как бы это не самая быстрая машина на диком западе. 

Но эмоции дарит. А это главное. 

Откатав едем на сто посмотреть че мы там закрешили, а то было пара звуков не сильно приятных в шпильке. 

Из демеджей резина и брызговик который просто достал о поребрик и вылетел немного с крепления. их мы позже уберем)

Ну и резя тут страдает из-за дорожного развала. Но гоношный мы делать не будем так как тачка ездит все таки больше по дороге. 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!