Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
З настанням справжніх морозів автомобіль почав проходити перший серйозний тест у реальних зимових умовах. І майже одразу з’явилися моменти, на які звернув увагу.
Першим симптомом став дуже повільний прогрів двигуна, навіть при невеликому морозі - близько -2°C. Після поїздок стрілка температури поводилася не зовсім звично, а в коротких маршрутах це відчувалося ще сильніше. Почитавши відгуки про двигун M9R, де багато хто пише про довгий прогрів, спочатку вирішив, що це його нормальна особливість.
Але коли температура опустилася до -10°C, ситуація стала очевиднішою. Проїхавши пів Києва, з прогрівом 7 хвилин і спокійним темпом руху, температура ледь піднімалася трохи вище 50°C. Пічка працювала нормально - завдяки електротенам, тож виникла думка, що проблема може бути в показниках панелі приладів.
Під час наступної заміської поїздки підключив ELM327 - помилок не було, але за 150 км пробігу двигун так і не прогрівся вище 60°C. Додатково перевірив патрубки радіатора - і верхній, і нижній були теплими. У цей момент стало зрозуміло, що термостат не тримає мале коло.
Усе це відбувалося 1 січня 🎄, тож з пошуком запчастини було непросто: більшість продавців пропонували відвантаження лише після свят. Врешті вдалося знайти компанію, яка погодилася відправити термостат вже 2 січня, і я одразу замовив його та почав розбирання.
Фото процесу, на жаль, не робив - на той момент ще не був впевнений, що вестиму блог. Але можу сказати одне: доступ до термостата на цьому моторі - це «розбирай усе, що бачиш». Після зливу антифризу термостат зняв без проблем.
Вже вдома вирішив перевірити старий термостат простим способом - залив воду в частину, яка відповідає за велике коло циркуляції. Вода повільно, але стабільно почала проходити через щілини, що підтвердило - герметичності вже не було.
Наступного дня забрав новий термостат, візуально вони були ідентичні, але тест з водою показав різницю - новий тримав повністю.
Під час встановлення раджу запастися терпінням або мати щипці з гнучким тросом - самодотяжні хомути ставити непросто.
Антифриз залив той самий, що й зливав, а для видалення повітря з системи достатньо трохи відкрити спеціальну кришку.
Після цього - короткий заїзд, щоб система повністю прокачалася, і результат не змусив себе чекати: двигун почав нормально прогріватися, а термостат відкривається, як і має бути, на 87°C.
Окрім історії з термостатом, морози нагадали ще про один момент — акумулятор. В один з ранків авто просто не завелося.
АКБ зняв і поставив на зарядку - після повного циклу напруга повернулась у норму.
Поки що працює стабільно, але тримаю це питання на контролі.
