Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Без нього важко їздити. Якийсь бруд на склі і щітки його тупо розтягують на все скло.
Маємо не робочий омивач. На нього приходить два провода, один висить на мінусі, на інший з підрульового перемикача подається +.
Перевірка дуже проста.
Викручуємо руля вправо, частково відкручуємо лівий передній підкрилок, знаходимо там моторчик скло омивача і знімаємо з нього роз'єм. Беремо контрольку з лампочкою, не з діодом. Один край(крокодил) чіпляємо на + АКБ, а іншим торкаємось до контактів по черзі. Там де лампа засвітилась , там і є постійний мінус, по перше ми визначили колір провода, по друге ми визначили що мінус до моторчика підходить.
Тепер перекидаємо крокодил контрольки на мінус, а іншим кінцем контрольки торкаємось другого контакту на роз'ємі моторчика омивача(скоріш за все там синій або синьо-білий провід). Тут нам потрібен помічник. У цей час він повинен активувати працю моторчика, тобто потягнути важіль склоочисника на себе. І якщо ви не бачите світла на контрольці, то ми маємо якусь проблему: пошкодження проводу, несправність підрульового перемикача, або ви щось не так робите). А якщо ви бачите як контрольку засвітилась, то проблема саме з моторчиком склоочисника. З практики це 90 відсотків випадків . Тут рішення просте, купуємо не самий дешевий моторчик, я рекомендую одразу з резиновим ущільнювачем. І міняємо його. Найкраще одразу одягти шлангу на моторчик, потім вставити, гумовий ущільнювач у бачок для рідини, в потім вже вставляти моторчик. А краще ще його трохи змащувати силіконом.
Може бути таке, що після того як ви встановили моторчик і налили рідину до бачка, рідина почне бігти, або капати. Шукаємо тріщини, при демонтажі могли зламати, або ущільнення не підходить(можна підмотати ізоленту).
Як що ж ви не побачили світла, то розбираємо кожух керма. І на перемикачі знаходимо контакт 6 (синій, або біло-синій) і перевіряємо з'являється там + чи ні під час активації моторчика(так само контролькою). Якщо + є, то у вас пошкодження проводу. Якщо + відсутній, то не робочий підрульовий перемикач.
Як що маєте мультиметр, то ще можете перевірити моторчик на опір. Або просто можна подати 12 вольт на його контакти. Полярність не має значення, головне щоб він зажужав).
Реле склоочисника не задіяно і цьому процесі. На нього не звертаємо увагу.
На схемі омивач під номером 5. Сигнал від нього йде на реле, але не навпаки. Тому реле ми не перевіряємо.
У моєму випадку помер моторчик, та при демонтажі шланги в нього зламався носик. Я взяв шуруп і як екстрактом його витяг із шланги.
Чи зрозуміло все описано, чи надто нудно?
Напишіть свою думку, та з вас лайк за мою працю.
