BMW 3 series Touring (E46) 23. Заміна силового кабелю та продовження історії з ШВІ. Підлога та багажник. | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Привіт,

Отже, трохи продовження про сюрприз в попередньому пості. Почав я ставити новий акум, вже встановив на місце і при встановленні плюсової клеми нащупую щось не зрозуміле. Піднімаю і бачу оце…

Є здогадки, що це через отвір для випарів, який знаходився прямо біля клеми ось таке і сталось. Чи випала та трубка чи можливо я забув її встановити🤷🏻‍♂️

То ж, привіт новий кабель, їздити з таким я щось не ризикнув і вигадувати щось теж. Все ж таки основний провідник живлення в авто.
А раз вже буду розберати всю праву частину салону і багажник, то було б даремно втрачати таку можливість і не зашумити трохи.

Розібрати багажник в турінгу ще той кайф😅 Купа пластику, обшивок.

Плюс до цього ж, зняв задній пластик багажника. Оглянув і прозвонив провід який відповідає за відкриття заднього скла кришки багажника.

Функція працює, але періодично може відкриватись самовільно. А проблема в тому, що функція відкриття спрацьовує при найменшому опорі.

І коли авто стояло літом в сухому гаражі, то все працювало ідеально. Але тільки почалась волога погода, почались «фокуси». То ж поки просто дістав запобіжник, треба лізти в гофру і міняти шматочки проводки.

Трохи віддалився від теми.

Обклеював та прокатував арки віброю 3мм. Плюс додатково зпіненою шумкою.

Боковини заднього дивану оклеїв зсередини ось такою шумкою 10мм

Хто захоче знімати ці бокові батони на турінгу, спочатку треба тягнути за верхню частину в бік лобового. А потім витягувати вгору з пазів внизу.

Сам провід фіксується в ногах пасажира, тут за ковром. То ж доводилось лазити аж сюди ну і шумити теж)

Щоб дістати ковра, треба зняти цей пластик. Його тримає одна кліпса десь по середині, тягнути прямо в бік протилежної стійки.

Ну, а якщо правий бік пішов в хід. Нічого складного, але часу трохи займає.

Процес по трохи пішов. Приділяв цьому ділу по 1-2 години коли був час. На більше з жарою 30+ мене не вистачало та і часу аж надто більше не мав.

Використовував тут таку віброізоляцію. 3 чи 4мм товщиною. Плюс зверху ще жовтий мультимат. Він буде далі на фото.

Ось такий мультимат використовував на підлозі. Але після його треба трохи підрізати заводський пінопласт який лежить в ногах переднього пасажира та водія. Але до водійського місця я ще не дістався щоб повністю завершити підлогу.

В ніші з докаткою треба трохи гратись, бо через товщину потім не зовсім стає та прихована підлога. На фільрних етапах варто періодично перевіряти чи все ок стає на місця.