Заміна клапанної кришки

Почало збиратись масло у патрубку інтеркулера перед впускним колектором і чуть у турбіні. Як виявилось це ознака несправності КВКГ. Всі радять міняти лише на оригінал, а так як тут типу нерозбірна конструкція, то вартує вона 9000 грн (але у комплекті всі болти, прокладка і гумки під форсунки). Міняв, бо попередньо міняв на китайську мембрану і нічого не дало.

По демонтажу дуже просто, відключив шланги обратки форсунок, магістраль (трубки форсунок), витягнув форсунки (так я їх обслужував то витягнув просто руками).

Далі треба розкрутити 6 болтів кришки у порядку хрест навхрест.

Зняв стару кришку, вигляд чоткий:

поставив нову, закрутив знову по схемі зі зусиллям 10Нм. Форсунки знову обслужив:

Вставив і закрутив на 8Нм з поворотом 180 градусів. Болти під форсунки рекомендую брати тільки оригінал і використовувати тільки один раз.

За годину все зробив не спіша самий. По роботі мотор як робив так і робить, на старій кришці проводив тест з латексною рукавицею, то її надувало, з новою кришкою рукавицю теж надуває, але почитав більше і зрозумів що тестувати треба вимірюючи тиск прибором. Буду спостерігати, думаю масло перестане попадати у впуск.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!