Ремонт замка запалювання

Якось минулої суботи мав зранку їхати, все стандартно, запакувався, в п'ятницю ввечері ліг спати, зранку встав як сонний кіт,холодно, спати хочу і кава вдома закінчилась. Журба. 
 

Якось все ж відкрив очі, доплетав до авто, встави ключ в замок запалювання, витягнув підсос, два рази качнув,і кручу щоб стартер почав. І все щось нереагує моя бестія, проте панель світить лампи і все таке. Так кілька разів, думаю окей, читав що таке буває, витягнув ключ і все, руль заблокувало, панель і далі світить, ключ уже не вставиш. Так почався позаплановий але необхідний ремонт, з самого рання і в немалий мороз.

    Отже типовими несправностями є злам язичка самої серцевина або ж її заклинювання, несправність контактної групи, більше там мало що може статись.
Починати можна по-різному, я стартував з зйому кожуху керма,на ньому розташовано контактну доріжку сигналу + вугільний контакт на кермі.

Жовтий зліва, синій зправа.

Є два варіанти розвитку як зняти кронтейн серцевини:
1. якщо незаклинило кермо, і зняли контактну групу(можна прямо зверху де панель,не знімаючи кожух для чогось книгоподібного де ноги) то натиснути спицею або тонкою викруткою на фіксатор(позначено на фото пізніше) через отвір в кронштейні. Проте це досить незручно, нічого не видно, спина болить ну і таке.

2. Зняти повністю кронштейн, для цього треба всього лиш зняти контактну групу, кермо,панель приладів, кожух керма, відкрутити панель де ноги або ви так знімете через гору, відкрутити рульову колонку, і останнє відкрутити мега сумний гвинт М6 з Tamper Resistant Torx Plus Drive.
   Штатно ставився на ауді, максимально зрозуміле рішення але дуже непрактичне в сервісі. 
   Місця там мало,набір 1/4 вороток+тримач+кардан дуже тісно. Відкрутив Г-подібним ключиком за кілька хвилин. Добре що не було затягнуто до смерті, і ніхто там до мене не лазив.

Роз'єднавши контакт від кришки, зняв кермо.

Прийшов час викрутити той сумний гвинт, потім зняти серцевину, для цього знімаємо контактну групу(кріпить два М4 під плоский шліц установочні гвинти(з конусом), вставляємо ключ в замок, крутимо трохи вперед як на заводку трохи назад, і на себе, і  тиснемо чимось тонким в ту пружину-фіксатор, вона досить міцно тримає, навіть краще чим пиво Тетерів. Таким чином випихаємо на себе. 
   Так можна було б замінити її без викручування того М6 з Т30, але враховуючи що може колись і заблокувати, зняв то все діло повністю.
Кронштей пхаємо вправо і трохи під кутом від себе. Треба трохи побавитись, і він в руках.

Проробивши всі операції і фінансові операції, зробив роботу сьогодні за 45 хвилин і знову замерз трясця тому.
Запчастини замовив в неділю вночі, вчора до 18 вже були в руках, сьогодні поставив. Дуже класно все вийшло.

Номери запчастин:
893905855A VAG - серцевина замка, замінник SWAG 99917004 з двома ключами
4A0905849B VAG - контактна група, замінник MAGNETTI MARELLI 000050036010

Якось так, всім всього доброго і не хворіти, тепер можна і поспати.

Ціна питання 1047 UAH,