вечно холодный редуктор

Всем здравствуйте и с праздником автомобилиста!
С наступившими (хоть и не серьезными еще) холодами стал замечать за машиной проблему — долгий переход на газ и нестабильная работа на газу, да и в принципе на бензине.
Долго думал что же не так, искал, смотрел, спрашивал…
Первая находка (ну, собственно, эту проблему я сам сделал) — пробитый высоковольтный провод для начала замотал изолентой насвечник, после прихода заказа — провода заменены на новые фирмы Magnetti Marelli. по проводам скажу, что наверное лучше бы я поштучно заказал Beru, чем взял этот комплект — претензий к работе нет, но на вид, а именно — глубина покрытия "соска" катушки — в два раза короче прошлых от Beru. И кстати — провод, который был пробит, отличался по виду от остальных пяти, видимо, кто-то уже его отдельно менял, хоть он тоже был Beru. Провод, который начал пробивать, как ни странно, стоял под маслозаливной горловиной, так что маслостойкость — не бессрочное качество резины.
После замены ВВ проводов работа двигателя стала стабильнее, но вот в чем беда — бензин стал уходить с завидной прытью. очень странно, ведь я не очень то и хотел на нем ездить. Обратив внимание на этот я заметил, что при температуре ОЖ 92 градуса переход на газ не происходит, разве что после длительного движения, и желательно, интенсивным разгоном. Пропальпировав газовый редуктор стало ясно, что его температура не соответствует температуре мотора, после чего я долго искал "потерпевшего", который возьмется вытравить воздушную пробку (как я полагал), но таковых не находилось. Самостоятельная попытка "развоздушивания" через патрубки печки ничего не дала — воздуха не было обнаружено.
Далее обратился я к дядькам на "Гбо Центр EuropeGas Ukraine".
Возможными причинами этой проблемы мы с мастером считали засор редуктора или само его расположение возле АКБ — высоко, мол, воздух может собираться, но с другой стороны, не выше, чем радиатор печки. Помпу я не хотел воспринимать как проблему, так как ей не так уж и много (12к пробега, насколько я помню).
но т, что мы нашли превзошло все наши догадки =)

Вот такие две топливных шланги были "запиханы" в патрубки отопления газового редуктора, насколько мы поняли — их задача была предотвратить перегиб этих самых патрубков, с задачей они справлялись на УРА, если бы не одно НО — практически полное перекрытие потока антифриза к редуктору, что и проявилось при снижении температуры на улице.
шланги убрали, магистрали промыли, газ подключается тогда когда нужно.
Постскриптум:
за пару дней до этого моя Ауди пала жертвой агитации, а именно ночью на трассе влетели в свежевырезанные аккуратные "ямки" с острыми краями, понятное дело итог один:

Хотя нет, итог не один, еще была утеряна решетка, которая прикрывает ПТФ справа.
Благо дело, что удалось найти идентичную резину, и я не влип на целый комплект, но (опять же НО) — мне теперь нужны диски, потому что один треснул, пока приведен в рабочее состояние, поставлен назад и ждет следующей получки.
Так что, если у Вас есть комплект 16х стоковых колес на ауди в хорошем состоянии либо же пластикв бампер (и молдинги заодно=))) — жду Ваши предложения!
Всем мира, добра, ровных дорог, поменьше выборов и побольше получек=)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!