Обслуживание АКПП

Наконец дождался своей очереди на обслугу АКПП. Изначально проехались с мастером, обрисовали проблемы, и машина поехала на подъемник.
Из веселого — почти все резьбы в креплении поддона сорваны, держатся на болте с гайкой, магнитов в поддоне НЕ БЫЛО. как следствие — один из соленоидов (блокировка ГТФ) пал смертью храбрых, замене новым оригинальным, гидроблок промыт, восстановлены постели плунжеров, заменена пружина плунжера (не помню какая, но все владельцы 722.6 в доресте знают, о чем я).
Очень долго ждали, пока Киев вернет гидроблок с соленоидами, собрали все в кучу, поехали с Димоном искаь старуху дабы скинуть адаптации. Коробас вел себя как всегда — очень странно: несвоевременные переключения, трогание с третьей-четвертой передачи, в общем — прелесть. И вот я посмотрел на селектор и заметил одну маленькую деталь — рычаг сдвинут на пару мм вперед с положения "D". При возвращении рычага в точное положение "D" работа коробки становится адекватной. Диагностика старом показала точно то, что мы видели при движении — пора менять селектор и регулировать тягу селектора, которые уже заказаны.
Итого — масло, фильтр прокладка, разъем — 120$; Диагностика и ремонт гидроблока и соленоидов — 285$; работа мастера по АКПП — 150$
Теперь ждем селектор и занимаемся другими вещами, о которых скоро напишу.
Всем мира и здоровья!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!