Из моста без АБС в мост с АБС

Начало истории
Ещё одна часть
Продолжаем историю.
Достался пациент от предыдущего владельца, последний решил заменить родной мост на более скоростной. Идея, конечно хорошая, но почему бы сразу не взять мост с кольцом абс? Или купить и поставить его отдельно? Ведь рестайлинговые модели уже не только с ABS, но и с ESP и ASR. А без датчиков вращения ведущей оси ничего из этого работать не будет, даже круиз.

При осмотре задней оси были обнаружены потёки масла, сальники полуосей за 20 лет подизносились. Ну и защита дисков в плачевном состоянии.

Было принято решение снимать полуоси и сделать всё по-человечески. Нет смысла менять весь мост, если можно поменять крышки и поставить гребёнки.

Выпресовал подшипник без спецсъемника с помощью метровой разрезанной шпильки и гаек. Шаг резьбы 1,5.

Открутить стопорные гайки получилось так: два болта оставлял вкрученные в полуоси, выравнивая грани, чтоб равномерно зажать в мощных тисках, и срывал. Усилие там будь здоров. На закрутку нужно 350 ньютонов. Резьба на разных полуосях разная.
Следующий этап – вытащить старые датчики. Они просто прикипели.

Хоть подшипники и были в хорошем состоянии, решил ставить новый комплект от FAG. Там и подшипники, и сальники, и новые болты (которые необходимо менять по мануалу после каждого откручивания).

Новые "старые" запчасти очистил от ржавчины, обработал ортофосфорной кислотой и покрыл эпоксидным грунтом.

При первом запуске обрадовался: все контрольные лампы молчали. Подровнял гребёнки и выставил зазор в 2 мм между датчиком. В процессе езды при торможении на низкой скорости заработал насос ABS, и я понял, что всё-таки, пока не победил. Возможно, стоило ставить и новые гребёнки, так как старые были чуть погнутые, не критично, но всё же. И провода к датчикам просто скрутил, паять не стал.
В общем, грустно. Езжу опять с "гирляндой".

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!