Важелі, стійки, пружини та інші гумово-металеві дрібниці

Привіт DriverTop! 

Цей запис про велике обслуговування ходової частини. Кількість колотушек почала набридати моєму мозку, а особоливо одне мерзотне легенько колотання зліва, яке переслідує мене вже більше 4 років, яке, навіть, на вібростенді не знайшли. Також, дослухаючись порад попередніх оглядів, вирішив замінити трубку високого тиску підсилювача керма, бо моя виглядала дуже побитою корозією, і могла чвякнуть в будь який момент. 

Тож.. полювання на трубку, я почав ще рік тому. Інтернети підказували мені, що є з чого обрати, і коштує воно в районі 2-3к грн, але ліміту немає, тобто є варіанти і за 4 і за 5 і тд.. 90% оголошень це запчастини з Польші, де треба заплатити, почекати, ще почекати, отримати, і можливо повернути, бо воно таке саме гниле. Тому моє полювання було пасивним, я просто раз на місяць відкривав знов і знов гугл і шукав новини в цьому сегменті.

Цього літа я вирішив не затягувати, бо трубка ця десь вирвалась з кріплення і дуже мерзенно тарабанила в лонжерон. Та зустріло мене наступне. Гарні трубки наче й є, але за них вже хочуть 8к і це знов таки Польша. в Україні оголошення від 2-3к за відверто гнилий стан (такий самий як в мене). Знайти нову трубку не вийшло. Всі постачальники отримували відмову. І тут я пригадав, що колись в бабусиному месенджері я додавався в групу по рено і лагунам, і я швиденько вкинув туди запит що саме мені треба, і різні шроти почали мені відписувати ціни і варіанти. І мій настрій настільки взлетів, коли мені запропонували майже нову трубку за 1000грн прямо у Львові, що я одразу кинувся за нею їхати. Виявилось, що це суто лагунівський шрот, тож я трошки прибарахлився там різною дрібнотою окрім трубки. 

Значить тепер я мав трубку. Замовив оригінальну атф-ку в підсилювач і вирішив поїхати до пана механіка, який мені рік тому робив ходовку. Але вже налаштувався на "міняти так міняти". 

Діагностика показала:

• Сайленти задні важелів порвані (проїхали 10т)
• Проїржавіли майже наскрізь корпуса амортів передніх. 
• Сайленти балки вже треба (рік тому про це думали, але вирішили "ще походять")
• Верхній сайлент правого заднього аморта дуже поганий (може стукать, а може й не стукать)

Вирішено замінити:

• Важелі в зборі
• Стійки
• Опори з підшипниками
• Сайленти балки

Вирішив брати все по оригіналу. Врешті, є надія, що походить воно трошки більше, особливо, коли ставиш в зборі важелі (можливо це помилкове, але я маю надію). 

Лишив я машинку з запчастинами вранці, і вже за годину отримав дзвінок, що в процесі розбору виявилось, що права передня пружина лопнувша. 

Окей. швидко купляю те, що є в наявності. На жаль це не оригінал, але наче не саме лайно

Цілий день робочий пішов на цей обʼєм робіт. І Коли я вже закінчив свою роботу, я вирішив поїхати на сервіс і чекати там. 

По приїзду стан був наступний:

В процесі заміна сайлентів балки. 

Поки я шукав, чим би мені зайнятись, я вирішив пофоткати металобрухт, який зняли з авто

А так виглядають нові плюшки, встановлені вже на авто (всі болти-гайки помазані на майбутнє)

Трубка нова встановлена, закріплена у всіх штатних місцях, рідина замінена. 

Коли я виїхав з бокса, я не повірив своїм відчуттям і слуху. Після 4 років калатушки, мозок відмовляється вірити в тишу. Як це можливо взагалі? За оцінкою майстра, саме ліва стійка давала легкий стук на дрібних нерівностях. І я такий щасливий, що це зникло!

На нових пружинах значно збільшився кліренс. Прямо дуже помітно. 

За тиждень, коли все більш менш встало на свої місця, заїхав на геометрію коліс

10хвилин і все готово :)

Кошторис цього разу був немаленький. Але це мій вибір ))

Аморти  3800х2 = 7600

Подушка аморта 675х2 = 1350

Підшипник опори 510х2 = 1020

Сайленти балки 1910

Важіль лівий 4000

Важіль правий 3180

Пружини 1185х2 = 2370

ELF Renaultmatic D3 SYN 1л 442

Трубка б\в 1000грн

Робота: 4900

Геометрія: 700

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!