Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Спустя полгода и 10000 км пробега я, наконец, решил поделиться впечатлением о моем 14 летнем Мегане. Хочу обратить внимание, что это мой 5-й полноценный автомобиль, так как до этого я недолго владел Москвичем 408 АЗЛК 1973 г.в., затем 10 лет ВАЗ-2110 2008 г.в., который был украинской сборки и куплен новым в автосалоне, потом 2 года Дачей Сандеро 2011 г.в., пригнанной с Бельгии, далее 1 год Шкодой Румстер 2009 г.в., опять же, пригнанной из стран ЕС, и вот теперь полгода Рено Меган 2007 г.в., который был родом с Германии, и приобретен по моему заказу в Литве. Хочу немного забежать вперед и сообщить, что так дофига денег, я за такой не большой период, еще не вкладывал ни в один автомобиль. И наверное это потому, что не послушал своих более опытных знакомых перегонщиков, которые мне твердили, что если и решил покупать авто в Литве, то покупать нужно авто на местной регистрации, а не хлам, который массово везут с Германии, и тут же перегружают на украинские автовозы. А также, лучше смотреть авто самому… Так вот, я не послушал, и купился на свежее предложение, которое следует на пути с Германии в Литву, и тут же попросил своего человека в Литве, по прибытию его изучить. В общем, звонит мне этот человек и говорит, что сейчас смотрит на этот автомобиль, который выгружают с немецкого автовоза, и констатирует факт, что он в абсолютно родной краске, с хорошей комплектацией, пробегом 118 тыс. км (как дальше оказалось ни чем не подтвержденным), на хорошей зимней резине (в начале июня), но имеет незначительные повреждения ЛКП в виде царапин на пластиковых деталях, а именно обоих бамперах и правом крыле. Так как времени на раздумье особо не было по причине того, что со слов человека, за ним уже выстроилась очередь с перекупов, решено было его покупать, без торга, за предложенные (если я не ошибаюсь) 2450 евро.
И вот, я уже в предвкушении, находясь в Украине, не могу дождаться своего автомобиля, который договорился забрать после таможенных процедур в г. Луцк. И так, по порядку, в Луцке я первым делом договорился поменять масло и фильтр (1000 грн), так как оно было чернющее, а также купил и переобул комплект б/у летних шин (2900 грн), чтобы было на первое время (не на зимней же ехать), и вперед домой 800 км. Сразу же с проходу я понял, что имею проблему с задними фонарями, а именно при нажатии на тормоз (или включении габаритов) и одновременном включении поворотников, они вместе замыкались, что вызывало их неправильную роботу. Так как у меня была похожая проблема на служебном Логане, то понял, что видно со временем такое и здесь бывает. Также на приборке была ошибка по датчикам АБС и ЕСП, которая, со слов сопровождающего мою покупку человека, была по причине обрыва цепи датчика АБС на правом переднем колесе. Об этом мне изначально не сообщалось, так как рассчитывали сами ее устранить, но не успели, поэтому любезно мне подарили этот датчик. Еще заметил повреждение корпуса водительского зеркала, о котором мне тоже не указывалось, поэтому его обещали позже выслать бесплатно по почте, но этого так и не произошло. Еще мне не понравилось, как работает сцепление, вернее его хват у самого верха (но проехав эти 10000 км, заметил, что не так оно и критично, даже мне показалось, что со временем оно стало хватать ниже).
Проехав половину дороги к дому, в офигетительную жару, я ощутил, что климат-контроль перестал дуть холодным воздухом. Ну ладно думаю, давай открывать передние стеклоподъемники, а фигушки вам, не работают. Хорошо хоть задние сработали. Приехал я домой, первым делом посетил электрика и отремонтировал задние фонари (350 грн) и передние стеклоподъемники (400 грн). Водительский гад, так некстати на Макдрайве, опять вот зимой перестал работать. Но электрик и предупреждал, что гарантии не даст, так как в идеале нужна замена в сборе всего комплекта, потому что, типа наколхожено там было, движок эбокситкой что ли залит, постоянно перегревался, самопроизвольно стекло поднимал, еще что-то с направляющими не так, что они там цепляются где-то, кнопки тоже на подходе были. Еще заметил, что подсветка на них (передних) не работает. В общем, заказал, жду, передние оригинальные кнопки (500 грн), там видно будет. По кондиционеру оказалась разгерметизация системы через один из шлангов, у нее проржавела металлическая часть на соединении с испарителем, вроде. Говорят частая у них проблема из-за тонкого металла. Так как сам шланг очень дорогой, мастером специально были заказаны у токаря более прочные эти соединения, но как западло, на тот момент все закончились, поэтому было решено их пропаять пока что, если получиться. В общем получилось, до конца лета все работало (1400 грн).
Также следовало большое ТО с заменой ремня ГРМ и помпы (3200 грн), антифриза (570 грн), навесного ремня (335 грн), фильтров воздушного и салонного (367 грн), а также комплекта прокладок двигателя (1880 грн), так как были замечены «сопли». Также, ревизией ходовой диагностировано лопнувшие задние пружины (1300 грн).
Далее, после поездки на море заметил некий стук на неровностях. Диагностика выявила рассыпавшуюся пластиковую втулку рулевой рейки. Оригинальной замены нет, но так как это их болезнь, в продаже имелось большое количество аналогов от местных умельцев. Цена с заменой 750 грн. Также в этой поездке загорелся «чек», диагностика «ЕЛМкой» указала на катализатор. Стал вопрос: есть ли он там вообще? Вопрос долго не давал мне покоя, пока на «Алиэкспрессе» я не купил эндоскоп, чтобы заглянуть ним через отверстие второй лямбды. Ответ: катализатора нет. Видимо, на каком-то этапе транспортировки с Германии, его аккуратно вырезали, а внутрь вварили трубу с какой-то сеткой. Ну думаю понятно, фиг с ним, ошибка за все время выскакивала раза 2-3, «Торком» сбил, и глаза не мозолит. Перепрошивать не решился. Ну, а как же быть теперь с правильным смесеобразованием? Поставил обманку с миникатализатором (350 грн). Все бы ничего, но иногда как затянет в салон выхлоп, так, аж дышать нечем становиться. Начал искать катализатор…
Сделал тонировку всех стекол, кроме лобового, там решил ограничиться полоской сверху, также передние решено было сделать с большей светопропускаемостью (2200 грн). Еще налепил хромированные накладки на ручки с Али за 410 грн, так как все они были изрядно подтертые. Пока дело до подкраски не дошло, буду ограничиваться таким вариантом.
Купил б/у ЕВА коврики за 700 грн в хорошем состоянии.
Так как во время ремонта рейки обнаружился порванный сайлентблок на переднем рычаге, мастер убедил меня, что менять лучше в сборе весь рычаг, а еще лучше сразу оба рычага (2000 грн). Хотя второй был в хорошем состоянии, и я его даже позже продал. Также по датчикам АБС посмотрели, говорят, на передних колесах крепления датчиков проржавели, и их тупо некуда крепить. Решение: только покупать подшипники, они с кольцами у них в сборе идут, и клипсы специальные (за все 1150 грн).
После всех проделанных работ, выезжаю, а по подвеске все равно вопрос остался, стук какой-то присутствует на неровностях с правой стороны. Давай смотреть, все идеально по подвеске, но именно со стороны пассажира впереди что-то при ударе о колесо звучит не так. Посоветовавшись, решили заказать амортизаторы с опорами и подшипниками, а при снятии будет видно, что за звук. В результате оказалось, что стучит шток амортизатора, также предварительно были куплены проставки 2 см под передние опоры, коль все равно туда лезть. В итоге, установка 2 новых оригинальных амортизаторов с проставками – 3940 грн. Опоры и подшипники решил не менять, так как денег уже не оставалось. Хотя, по уму, нужно было и поменять, коль туда залезли. И так, по ходовке вопросы закончились, едешь и радуешься плавностью её хода и мягкостью. В этом мне эта машина очень понравилась, особенно после жесткого Румстера. Также, думаю, не маловажную роль играет размер шин R15 195*65. Естественно после всех этих дел, сделал схождение (оказалось развал в этом авто не регулируется) колес (350 грн), и вперед опять на море.
Долго думал, но всё же решил поставить ГБО, хотя цены на газ начали расти, и его целесообразность подверглась сомнению. Но думаю, все равно газ дешевле, пусть и дольше будет это дело окупаться, рано или поздно, выгода наступит. А так как после стольких вложений машиной решено пользоваться долго, сомнения остались в стороне. Цена вопроса 12500 грн. Тут же заменил свечи, поставил обычные (420 грн), хотя была мысль заменить на иридиевые, которые в 3 раза дороже, и ходят в 5 раз дольше, но бюджет этого не дал сделать, хотя экономия должна быть экономной. Далее последовала поездка в Закарпатье. В путешествии расстоянием 2500 км машинка не разочаровала, а оставила только хорошее впечатление.
Так как оригинальная навигация на авто оказалась бесполезной, было решено установить вместо нее 2-х диновую Андроид-магнитолу с Алиэкспресс, с рамкой специально под эту модель. Жаль, конечно, что экран не задвигается как оригинальный, но все равно, удобнее, чем когда она внизу, особенно, если использовать ее как навигатор. А учитывая, что родная магнитола даже с AUX не могла подружиться, не говоря уже о USB и Bluetooth, то это вообще классная замена. Также в подарок шла камера заднего вида, что не могло не радовать, так как парктроник у меня отсутствует, а габариты все же у универсала не маленькие. Цена с установкой 5000 грн. Жаль только, никак не могу подружить ее с подрулевым переключателем. Но это вопрос времени, я надеюсь.
Еще было мной замечено, что при движении задним ходом, особенно в гору, появлялась шумная вибрация спереди. Немного погуглив, понял, что виной этому может быть нижняя опора двигателя под названием «гитара», учитывая ее не высокую стоимость, она была заказана без диагностики и заменена (485 грн). Осмотрев свою старую опору, я явных ее повреждений не заметил, но результат оказался положительным и шумные вибрации прекратились.
Кстати, при замене опоры, на защите двигателя обнаружились следы масла, а при визуальном осмотре двигателя, в районе термостата было выявлено место его утечки. Очередная их болячка – пластиковый корпус термостата, видимо от времени и перепада температур дал микротрещины. Был заказан почти оригинал от фирмы Vernet (1289 грн), а также, учитывая пробег под 9500 км с прошлой замены масла, было решено сразу сделать ТО – масло со всеми фильтрами (1191 грн) + концетрат антифриза HEPU (210 грн) на долив. Вся работа по замене – 625 грн.
С наступлением холодов было замечено, что не работает обогрев заднего стекла и зеркала с водительской стороны. Заехал к электрику, оказалось на стекле с обоих сторон оторваны контакты обогрева со следами горе-паяльщиков. За 150 грн руками толкового электрика вопрос был решен. По зеркалу, учитывая цену оригинала, почитав отзывы, решено купить аналог от фирмы BLIC за 168 грн + 30 грн доставка. Результатом доволен, от оригинала практически ничем не отличается.
И вот, на днях нарвался на объявление о продаже оригинального катализатора с авто моей модели, только 2009 г.в. с пробегом якобы 144 тыс. км. за 3800 грн. Очень сильно сомневаясь, решил все же его купить и установить (700 грн обошлась его установка). Визуально он, конечно, был хорош, но какое его реальное состояние? Оценить было не возможно. Результат на данный момент тяжело определить, так как особых отличий пока не заметил. Да, вонь с трубы не такая адская, но все же не так, как у меня на Сандеро было с ЕВРО-5. Зато теперь все по «фэн-шую». Стоило ли оно того? Вопрос тяжелый. Конечно, были мысли поставить новый катализатор, но его цена раза в 3 выше, а универсальный такой я так и не нашел, да и отзывы о них не однозначные.
