Прокладка ГБЦ+масло RAVENOL VST 5W-40

Здравствуйте!Последнее время на нашем сайте очень много кто писал про замену прокладки ГБЦ, я читал и думал что меня это не каснеться, алэ херушки кикерушки.Первое на что обратил внимание это упала тяга, начала подтраивать, с первого разу не заводится и т.д.Заехал в гараж думал датчик детонации, когда заходит знакомый и говорит, а давай замеряем компрессию, его прибор не подашел(по высоте колодцев)пошел по гаражам, одолжил компрессометр и начали мерять с 4 цилиндра он показал 2, так как компресометр не первой свежести подумали что он не правильно показывает, говорю товарищу что давай по порядку все промеряем и понеслось, 3 цилиндр тоже 2, 2 цилиндр 12, 1 цилиндр 12, сразу вывод что прокладка пробита, начал разбирать все это дело, за два вечера все вскрылось, и оказалось что она родимая!

а так я вытянул голову с машины

а эта фотка что бы не забыть куда какой распредвал

перед тем как снять головку я снял валы и проверил гидрики оказалось что 1 под замену, проверял как на этом видео считаю, что правильно проверил так как когда завел, двигатель зашептал(пропал посторонний стук)!У нас на сайте есть люди которых я уважаю как специалистов и всегда прислушиваюсь к их мнению и советам, один из таких людей Андрей foma144, но после его записи www.drive2.ru/l/495319818904273166/ как то ссыкотно было звонить, я понимаю что человек он занятой и я такой не один что позвонил и расспрашивает, как оказалось Андрей нашел время со мной пообщаться он дал дельные советы по замене прокладки и не только(так как головка снята притереть клапана, зделать ревизию впускного коллектора, промыть форсунки, шлифонуть голову и многое другое)он даже сам звонил и спрашивал как у меня продвигается ремонт.Андрей БОЛЬШОЕ тебе спасибо за помощь!Что было сделано и куплено для головки, отвез ГБЦ на фрезеровку плоскости, как оказалось не зря, мастер сказал что снял 0,15 мм, по середине была дутая, я так думаю что её повело когда у меня сорвало шланг и я проехал несколько км, не заметив этого сразу.Купил прокладки на впускной коллектор, прокладку ГБЦ ВИКТОР РЕЙНЗ, прокладку выпускного коллектора, 10 болтов ГБЦ(GM), 1 гидрокомпенсатор INA, сальники распредвала, сальники клапанов комплект(16 шт), нижние колечки форсунок, и заодно поменял саксофон купил из нержавейки, как оказалось у меня стоял с завода железный саксофон.Насмотревшись видео в ютюб приступил к притирке клапанов, пробывал вручную не очень получилось, опять ютюб в помощь и решил что буду притирать дрелью, у самого тоже не сильно получалось, привлек кума к этому делу, поставили головку на бок он на дрели я пальцем прижимал шляпку клапана к седлу, как оказалось самый лучший вариант, делов на 3 часа.Проверял клапана так, засухарил клапана вкрутил свечи и налил бензин на клапана и охерел они все потекли(у меня истерика)как оказывается я их не простучал, после того как я их простучал все 16 под ними даже не потело, это победа! После притирки вымыл головку и клапана, продул компрессором.Заодно разобрал косу и пропаял скрутки(4шт).И начал собирать, когда было все на мази, остро стал вопрос с динамометрическим ключем, который я искал 2-3 дня, когда он оказался у меня в руках, головку на место и понеслась затяжка, затягивал так 25Nm 50Nm 65Nm 80Nm 90Nm вычитал у нас на сайте такой способ!Делал интервалы по 10 мин между подходами.Начал все собирать до кучи по проводке и когда казалось бы все на месте(форсунки бензиновые и газовые, проводка ихняя)увидил что забыл поставить стопорные шайбы(если не ошибаюсь)которые ставятся на форсунку и рампу бензиновую, промучался еще минут 40, ремень ГРМ занял около 1,5 часа, и вот момент истины, пытаюсь завести с первого раза не получилось, потому что насос не прокачал бензин, со второго раза еле еле завелась и так тихо работает что я даже и не поверил, что это я собрал!Езжу наслаждаюсь, заводится с пол тычка(как говорится).Всем удачи!

p.s.70000(100000 на спидометре) ездил на масле Ликви Моли, сейчас залил RAVENOL VST 5W-40 будем наблюдать!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!