Бразильський limited

Колись давно при спілкуванні в групі були знайдені фото цікавого екземпляру (подяка одноклубнику Jordan за безкінечний жорсткий диск у голові із різними комплектаціями та віндоустікерами усіх можливих компасів і не тільки😁), який поставляється на ринок Бразилії, а саме Limited який виконується з бампером по суті від відомої нам версії Trailhawk, але з одним нюансом, в нього немає крюків, замість них декоративні заглушки.

Таке виконання сильно збільшує можливості автомобіля на бездоріжжі, тому що на Limited для ринку США бездоріжжя починається на парковці магазину при підʼїзді до бордюра, де є шанс прошкребти «губою» яка зрівнює кліренс з землею і впасти в очах випадкових перехожих які подумають що ти 2 день за кермом) Тому було вирішено це діло виправляти) Більшість компасоводів займаються обрізанням губи і на цьому заспокоюються, але мене такий варіант не влаштовував, по суті крім можливості паркуватись біля бордюру на 1-2см вище це нічого не вирішувало. Тому починаємо збір запчастин. І так як авто їздило з не оригінальним бампером було вирішено цей варіант робити лише з оригінальних деталей, так сказати зробити подарунок улюбленому авто на Новий Рік (процес переробки зайняв з 17.00 30 грудня і закінчився о 05.00 31 грудня🤭)

Першим було знайдено комплект переднього захисту, до того ж цей комплект попався від комплектації Upland, в якій були чорні гаки. Будемо модифікувати бразильську модифікацію без гаків, до того ж не доведеться щось вигадувати з фарбуванням червоних від Trailhawk, які мʼяко кажучи не пасували б мого авто)

Далі були підсилювач і абсорбер, гумова частина патрубка впуску, повний комплект дефлекторів радіатора. Низ бамперу знайшовся в зборі з усіма решітками за майже подарункову ціну, верх бампера знайшовся лише новий у пакеті Mopar. Китайські ДХО у вигляді бігаючої лед полоски будуть замінені на оригінальні з одним але, лампа в самих ДХО буде замінена на помаранчеву, такий собі американський стиль, бо лед лампи в ДХО мені мʼяко кажучи не подобаються. Завершальними штрихами буди накладки на ПТФ та комплект захисту на задню частину авто. Ну і купа болтів і гайок знайдених на розборці)
Час ікс настав і починаємо.

Важливий момент, при переробці треба переставити касету радіаторів трохи вище, як це зроблено на версії Trailhawk. Відкручуємо передне кріплення радіатора з обох сторін. Телевізор універсальний на всі версії і на ньому є паз для встановлення кріплень касети радіаторів вище. В процесі треба трохи підтягувати трубки і шланги які йдуть на радіатор коробки, по суті це єдина складність.

Також встановлено захист підвісного підшипника кардану та захист паливного баку (який забули сфотографувати😁 права частина кріпиться без проблем, в кузові знову будуть місця де треба буде пресувати прес-гайки, з лівою частиною складніше, там треба ще додатковий кронштейн.

Ну і фото «До і після»

Грошей витрачено багато, але і задоволення від машини збільшилось теж) Особлива подяку моєму товаришу і одноклубнику Артему за допомогу із збором запчастин, їх зберіганням, фарбуванням, місцем де це все виконувалось та за час який він витратив зі мною на реалізацію цієї ідеї. Доречі, в Києві він ремонтує фари і займається електрикою по авто марки Jeep і не тільки. Звертайтесь в телеграмі @pinovcschik .

Дякую за увагу, любіть свої авто❤️

https://t.me/Jeep_Compass_UA

Схожі записи

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!