Новый резистор вентилятора, стрелка такой себе показометр или как иногда полезно читать мануал.

Несколько месяцев назад в одном из чатов один человек написал что купил Alfa Romeo 145 Twin Spark 1.4

И у него возник вопрос по температуре двигателя. Говорит что в пробках стрелка практически доходит до 100 градусов.

Нормально ли это для этой машины или нет? 
Я сразу же ответил что это не нормально, т.к. за те два года что у меня во владении 146, летом стрелка всегда держится +- на 90 градусах. 

Зимой же температура в основном держится в районе 80 градусов. И только при очень длительных поездках или в пробках стрелка поднимается до условных 90 градусов. 
И все это при том условии что у меня новые термостат и радиатор, промыта система охлаждения и за 2 года два раза был заменен антифриз. 
Меня такое положение дел нисколько не напрягало, т.к. на GTV с таким же двигателем Twin Spark с металлической клапанной крышкой, правда там 2.0 все обстоит таким же образом, да и натыкался я на вот такую информацию, что эти двигатели работают при температуре 80 градусов. 

В чате человеку посоветовали подключить диагностику и посмотреть что она показывает. 
А показывала она следующее: 

После этого он заменил датчик температуры в термостате, но с новым датчиком ничего не поменялось. Разница в показаниях так и осталась. Изучая информацию дальше было обнаружено что в этих двигателях стоят два разных датчика.

Соответсвенно один датчик дает показания на ЭБУ, а другой на стрелку на приборной панели.  
Мне стало интересно так же у меня или нет. 
Подключился к машине и обнаружил что у меня +- такое же отклонение показаний стрелки от того что видит ЭБУ. 

Датчик дает показания исходя из сопротивления, шаг кстати довольно не маленький.

С тем что стрелка довольно условный показометр мы уже разобрались и поняли что разница температуры в мозгах и по стрелке может достигать +- 10 градусов, т.к. датчики установлены в разных местах и соответственно берут разные показания температуры ОЖ. С этим жить можно, надо просто это помнить. И к слову, во втором рестайлинге моделей 145/146 была изменена приборная панель, и там на месте 80 градусов уже 90)

 
Кстати такая же разница по показаниям температуры ОЖ наблюдается и у двух моих друзей на их Alfa Romeo 156 c двигателями 2.0 JTS.  
Вот пример, при температуре ОЖ 60 градусов, стрелка показывает 50. 

При 70.5 градусах, стрелка не доходит до 70. 

Следующим вопросом которым мы задались было то, почему при достижении температуры 92+- 2 градуса, как это сказано в мануале, не включается 1-я скорость вентилятора, а включается только 2-я скорость уже на 97+- 2 градуса. 

Первое на что пало подозрение, оказался резистор вентилятора, т.к. как раз он отвечает за скорости его вращения. 

Его он поменял на новый резистор NRF, но ничего не поменялось. Срабатывала только вторая скорость вентилятора при температуре ОЖ 98 градусов, а при достижении 92 градусов вентилятор отключался. Но при этом при тестировании скоростей вентилятора через Multiecuscan работают обе скорости. 
Провел эксперимент на своей машине, у меня все оказалось точно так же. Первая скорость не включается, включается сразу вторая, но при тесте работают обе.
Решил что тоже надо в свою машину  подкинуть новый резистор вентилятора, посмотрел каталог, нашел оригинальный артикул, увидел что у нас оригинала в продаже нет, из заменителей есть только Polcar и еще какая-то хрень. Заказал Polcar. Кстати по оригинальному артикулу и каталогу, этот резистор подходит только на 145/146 и 156 модели, при чем как рест так и дорест.

А тот NRF который купил Максим кросится на 147/156. Решив что кросы и неоригинальные резисторы это херня, начал поиски оригинала в Европе.

Нашел и заказал его у голландцев, при чем у них применимость по нему очень обширная.

На сегодняшний день у них в наличии числится еще один, так что кто захочет, может еще купить один из последних доступных к покупке оригинальных резисторов). 
Пока резисторы ехали ко мне, Polcar в течении нескольких дней, а Ricambi Originali около месяца, за что отдельное спасибо нашей таможне, которая научилась забивать хер на еще действующий не облагаемый лимит в 150€ и начисляет свои таможенные платежи на стоимость доставки и комиссии за банковский платеж, при этом игнорируя всякие обращения, письма, не отвечая на них и не открывая инвойс который прикреплен к посылке. Каждый раз при покупке у голландцев происходит такая херня!

Но это я уже немного отошел от темы. Так вот, решил я почитать мануал и обнаружил там много интересного. Оказалось что та табличка включения 1-й и 2-й скоростей вентилятора относится только к машинам с двигателем Twin Spark 1996 года выпуска. 

Далее, режим работы вентилятора на автомобилях без кондиционера и с кондиционером отличаются. И две скорости вентилятора указаны только для машин с TD. Для машин с TS указано только сопротивление резистора.  

И самое интересное. Температуры включения двух скоростей.  Ниже таблички под ** написано что это не касается Twin Spark 16V c М2.10.4 и М1.5.5 !!!

Первая скорость вентилятора на них включается только при работе кондиционера. Что позже было проверено и подтверждено. 
Так что все у нас работает правильно и исправно) За исключением того что в пробках машина Максима перегревалась. Но это не касается моей машины.
Ну и сравнение двух новых резисторов, которые пока отправляются на мой домашний склад)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!