Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Привіт гайз.
Я тут новачок і шукаю допомоги
Маю пацієнта xc60 2,4 d5
Проблема: димить як паровоз найбільше на холодному двигуні, що зимою що літом, літом було що навіть глохла, як заводив і пробував відразу трогатись, можна сказати що їхати не реально аж поки десь 2-4 хвилини двигун не прогріється.
Авто: у мене рік, купив з цією проблемою, але вдвічі дешевше ринку (і на цьому попав в просак).
Що зроблено: перевірка компресії
(17,17,15,12,12), після чого замінені кільця, (циліндри в доброму стані без задирів з хорошою хон рискою).
ГБЦ з раковинами під розподільчими валами, не знайшов реставрацію для неї, купив б/в з кап. ремонту.
В турбіні замінив спочатку картридж (поїхала краще але не довго),а пізніше і турбіну купив з реставрації.
Пьєзофорсунки перевірив - були в середньому стані - відреставрував.
ЕГР і ДПФ відключені і відшиті (такою вже купив)
Лямбда замінена
MAF замінений після чого авто почало більш мене їхати (на прогрітому)
Останньо з'явились нові симптоми, при їзді трасою на круїзі - ніби перестав бачити натискання на газ, в реальному часі дивитися параметри, то нічого не росте, все стабільно, але натиск на педаль газу бачить і не реагувати навіть з 10-15сек
Про такі речі як перевірка димом я і не пишу бо це апріорі вже було зроблено.
Тут ще додав відео кілька днів тому записав
Дуже прошу допомоги, за дієві поради віддячу)
Доречі в мене як холодна й надворі холодно то також димить трохи поки не прогріється.
Тут я би шукав 3 напрямки :
1. Або мало повітря ( ДМРВ, МАП ,Клапан н75) - по моєму там їх 2 , один на турбіну , другий на ЕГР - і як його заглушили чи він намагається ще керувати ЕГР)
2.Або багато палива
3. Або карява прошивка
Але і фактично дивлячись на хоботу на холостому (поїхала дмрв) то потреба в повітрі більша ніж є фактичо