Доробки та ремонти восени 2024

Вирішив не розносити всі роботи по окремих записах, тому зібрав майже все, що було зроблено восени 2024 року та на початку зими 2025-го, в один пост

Почав, як і багато хто, з комфорту. Практично одразу після покупки авто стало зрозуміло, що стокові сидіння - не зовсім те, чого хочеться. Ціль була конкретна — червоні sport seats.

В Україні з таким варіантом ситуація сумна: їх на е93 просто не існує :)

Тому пошук швидко переїхав на польські розборки. Через деякий час знайшов майже хороший салон з британки, думати довго не став, одразу забрав.

Нова Пошта такі габарити не возить, тож логістика вийшла з квестом: люди на місці, прийняти, запакувати, і далі вже автобусами в Україну. 

По фінансах вийшло приблизно: $450 за салон + приблизно $250 доставка по Польщі та в Україну. 

Одразу після отримання салону його довелося чистити й приводити до нормального вигляду. Загалом стан був дуже гідний, але без нюансів не обійшлося

Водійське сидіння виявилося практично ідеальним - що логічно, адже в британки це пасажирське крісло. А от по пасажирському були дрібні моменти та воно до сих пір трохи мозолить око ))

Майже одразу стало зрозуміло, що з підлокітником і дверними картами доведеться морочитися окремо. І це вже зовсім інша історія

Коротко: у результаті я залишився з заблокованим акаунтом на eBay і замороженими коштами за покупку дверних карт. Самі карти, звісно, я так і не отримав

Після цього прийняв рішення не витрачати більше нерви й просто перешити дверні карти вже тут по місцю. Але це буде трохи пізніше як окремий пост

Нове крісло вже з першої посадки дало чітке розуміння: буде топ 🙂

Після встановлення крісел і дверних карт виліз ще один нюанс - панель за заднім рядом сидінь залишилася білою та ще й у комплекті з салоном її не було

На розборках в Україні таке не існує, а замовляти нову з Німеччини й чекати ~30 днів бажання не було, тож довелося діяти по ситуації

У результаті вирішив тимчасово пофарбувати панель у чорний колір з балона і паралельно продовжити пошук нормального варіанту на розборках.
Це, мабуть, єдиний колхозний елемент в авто, який я досі так і не замінив 🙂

Так як новий салон був з підігрівом, була необхідність в заміні панелі клімату на таку саму тільки з кнопками підігріву крісел

Загалом, роботи з салоном майже завершені. Хіба що довелося пару місяців кататися з червоним салоном та білими картами і підлокітником 😅

Ще один важливий елемент для чотиримісного кабріо - сітка. З нею цілком комфортно їздити в +10C, закривши вікна і включивши кондиціонер на +20-22C
Так, сонце теж бажано, інакше все одно холодно 🙂

Сітка йде в комплекті з сумкою, яка легко влізає в багажник. У більш свіжій 4-ці F33 вона чудово поміщається за задньою спинкою - дуже зручно так як не займає місце у багажнику

Одразу після салону прийшла черга фітухи

По факту амортизатори вже просили на вихід, майже всю ходову треба було перезбирати. Тому почав шукати варіанти: койловери чи заводська M‑Performance підвіска

У підсумку зупинився на заводській підвісці з пружинами Eibach -30 мм, намагався зберегти комфорт, але отримати більш щільний і спортивний хід

Не можу сказати, чи це було ідеальне рішення - підвіску пробиває час від часу на наших дорогах, і потенційно Bilstein B12 міг би зайти краще в парі з цими пружинами.

Але прокатавшись весь 2025 рік, я поки що не спішу нічого міняти - ні в бік більш м’якої, ні в бік більш жорсткої підвіски
Просто насолоджуюся тим, що є і обираю дорогу заздалегідь 😅

Наступним етапом (хоча насправді він йшов паралельно з іншими роботами) став пошук запчастин для переходу на зовнішній М-пакет: бампери, дифузори, пороги, патрубки охолодження гальм, телевізор і передні частини підкрилків

Зробити це в Україні виявилось непросто: всі бампери, що були в наявності, або на до-рестайл, або зламані/потріскані, або не комплектні 

Тому знову довелося шукати в Польщі. Після 2–3 місяців пошуку вдалося зібрати повний комплект для переходу на М-пакет
Телевізор знайшов на місцевій розборці - в ідеальному стані, а патрубки та підкрилки замовив нові з Німеччини (чекав до 21 днів)

Далі, на вихід попросився патрубок охолодження який йде прямо над вентилятором та електрична помпа.

Превентивно були замінені майже всі патрубки охолодження враховуючи теплове навантаження від двигуна і вік цих патрубків 

І наостанок - останнє фото перед глобальними змінами зовнішнього вигляду

30 січня 2025 року, на вулиці +18 і була можливість один день покататись з відкритим дахом посеред зими :) 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!