Заміна клапану вентиляції картерних газів

Прочитавши, що клапан ВКГ може спричиняти підвищену витрату масла, вирішив його замінити, оскільки стояв клапан старої ревізії й було невідомо, коли його міняли востаннє. Міняв не сам, бо після «Гольфа» було трохи стрьомно лізти в нову для мене машину, не знаючи, що і куди. Тому заїхав на сервіс.

Коли механік знімав клапан ВКГ, з нього вилилося приблизно 30–70 грамів масла. Вирішили його розібрати: тріщин на гумовій мембрані не було, але сама гума була задубіла. Крім того, по стану гуми було видно, що клапан працював не так, як повинен.

У підсумку встановив новий клапан і, на всяк випадок, замінив 10 болтів під ним.

Далі заміряли рівень масла звичайним щупом і порівняли з електронним — показники відрізнялися. Але після того, як проїхав кілька кілометрів, бортовий комп’ютер підняв показник рівня з мінімального майже до максимального, як і показував фізичний щуп. Як мені пояснили, можливо, електронний щуп «плутається», і під час наступного ТО варто його перевірити та, за потреби, замінити на новий.
Новий орігінальний

Новий орігінальний клапан вийшов 4800 гривень  
10 Болтів вийшло 250 гривен
Робота по заміні вийшла 800 гривень 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!