Кнопка є - функціоналу немає...

Доплатив за режими їзди: мінус одна заглушка — і це, мабуть, єдине, чого варта ця опція... Звісно, я кажу це лише в межах моєї моделі авто.

Ця опція дає нам можливість обрати один із чотирьох режимів: Еко, Нормал, Спорт та Індивідуальний.

І як би потужно це не звучало, є одне «але»... Та перед описом цього «але» скажу те, через що вважаю опцію марною тратою коштів: авто не запам’ятовує обраний режим.

Після відкриття дверей останній вибраний пресет просто «вивітрюється» (як у тому мемі, де хлопець розчиняється в повітрі).

Ну що ж, почнемо з Екологічного режиму.

Хоча про нього всі пишуть як про режим економії, усе в машині натякає, що це таки про екологію. Наприклад, при виборі цього режиму на екрані ми бачимо ліс, а не мою щасливу пику зі значками доларів замість очей. У цьому режимі, якщо відпустити педаль акселератора, на витратомірі з'являється напис «їзда накатом». Це означає, що зчеплення двигуна з колесами розмикається, і все навісне обладнання крутиться самим мотором, а не колесами. Не дуже зрозуміло, де тут екологія, але економії тут 100% немає (у порівнянні зі звичайним режимом, де в такій самій ситуації ми бачимо витрату 0 л на 100 км — тобто колеса крутять двигун, як під час їзди на передачі з гірки).

Далі улюблене «баварців» — Спорт-режим. Як і в усіх звичайних авто, це просто затягування перемикання передач на вищих обертах. Питань немає. Так само як немає і відчуття, що змінюється щось іще, хоча змінюватися є чому — опишу далі.

Кастом (Індивідуальний) — це можливість налаштувати під себе 4 параметри в режимах «нормал», «спорт» або «еко».

Щодо цих чотирьох параметрів:

Кермо — не відчувається якоїсь суттєвої різниці в зусиллі.

Привід — це якраз вибір того, коли перемикати передачі: раніше чи на вищих обертах, а також чутливість педалі газу.

АСС (Адаптивний круїз) — тут є невелика різниця в динаміці розгону, але він трохи «дикий», тому в місті майже не користуюсь, а на трасі все ж краще розігнатися самому.

Кондиціонер — питання, чи працює це комбіновано з налаштуваннями самого клімату, чи це просто додаткове його обмеження для економії енергії. Можливо десь тут і ховається економія в еко режимі, разом з в'ялою педаллю акселератора, але у самого кондиціонера є свої режими економії... 

Наголошую: до самої опції не має особливих претензій — вона є в багатьох авто і, можливо, працює так само. Моя основна претензія — до «склерозу». Чому я повинен щоразу перемикатися в потрібний режим? Чому не можна запам’ятати останній обраний? Таке відчуття, що виробник каже: «Забий на ці режими. Ось тобі "Нормал": хочеш економити — взуй легші мешти, хочеш спорту — смикни важіль АКПП вниз і полетіли...»

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!