Перший Б/Ж: встановлення приборної панелі STI + SI-Drive

Всім привіт!
Вирішив написати свій перший Б/Ж. Фото і відео, на жаль, небагато, але постараюсь максимально детально описати процес.

Довгий час їздив зі штатною приборною панеллю і проблем не знав, поки перед Новим роком не натрапив на OLX на панель приладів від STI (USDM, 2008 р.). І, як це часто буває, — загорівся ідеєю.

Одразу стало зрозуміло, що одна лише приборка — це «пів рішення». Хотілося реалізувати повний функціонал, а саме:

• SI-Drive (працюючий),

• у перспективі — DCCD.

Тому додатково було придбано:

• підлокітник STI

• кожух КПП STI

Підлокітник дістався без шайби SI-Drive та підстаканників — їх довелося шукати окремо на розборках. У підсумку:

• шайба — від кузова VA

• підстаканники — від GRB

Витрати

• Панель приладів STI + підлокітник + кожух КПП — 165 USD

• Шайба SI-Drive (VA) — 50 USD

• Підстаканники — 30 USD

Частина 1. Прошивка приборної панелі STI

Для коректної роботи приборки її необхідно адаптувати під авто, а саме:

• прописати імобілайзер

• змінити регіон

• змінити логіку клімат-контролю

• налаштувати бортовий комп’ютер

Усі ці параметри зберігаються в EEPROM мікросхемі S93C76.

Що використовувалось:

• програматор CH341A Black (китайський, ~200 грн),

• програма NeoProgrammer. (обов’язково встановити драйвер при підключеному програматорі)

Процес:

• Демонтував мікросхему S93C76 зі штатної WRX-приборки.

• Під’єднав її до програматора за схемою. (фото додаю)

• Зчитав дамп.

• Аналогічно зчитав дамп зі STI-приборки.

• Обидва дампи передав знайомому — він зробив гібрид із двох дампів.

• Прошив гібридний дамп у STI-приборку.

Додатково:

• встановив перемичку між 20 і 40 піном (нижній ряд, крайні лівий і правий),
  щоб не світилась лампа R.DIFF TEMP.

Після цього приборка повністю працездатна.

OEM-дамп STI-приборки та софт залишу за посиланням (Google Drive).

Частина 2. Підключення SI-Drive та підсвітки STI

Для підключення було придбано:

• 2 × 2-пінові роз’єми

• 1 × 4-піновий роз’єм

Із шайби SI-Drive виходить багато дротів, але потрібні лише 4:

• чорний (на GRB чорний з білою смугою),

• червоний

• коричневий

• фіолетовий

Усі 4 заводимо в 4-піновий роз’єм.

Підключення:

• Чорний → 33 пін приборної панелі
  (у мене — поєднуються з зелено-синім дротом)

• Червоний → 35 пін приборної панелі
  (у мене — поєднуються з коричневим дротом)

  
  

  

  Підключення SI-drive
  
  

  Коричневий → маса підсвітки

• Фіолетовий → плюс підсвітки

Коричневий і фіолетовий виводимо в окремий 2-піновий роз’єм.

Інші піни шайби поки не використовуються — вони відповідають за DCCD.

На цьому етапі:

• приборка реагує на шайбу SI-Drive,

• при зміні режимів чути сигнал зумера,

• самі режими не перемикаються (потрібна прошивка ECU).

Підсвітка консолі

Від 2-пінового роз’єму:

• підключаємось до кожуха КПП,

• далі таким самим 2-піновим роз’ємом — до будь-якої салонної підсвітки
  (клімат, аварійка тощо).

Підсумок

На цьому етапі:

• STI-приборка повністю працює,

• SI-Drive підключений але потрібна прошивка ECU

• підсвітка реалізована як OEM.
  
  
  

Потрібно замінити кнопки підігріву сидінь - рідні від WRX не підійдут.
Сподіваюся, цей Б/Ж буде корисним.
Якщо комусь потрібен дамп з WRX-приборки — пишіть у Telegram: Alex_Kot.

Посилання:
OEM dump - WRX_STI_GRB_USA_2008
NeoProgrammer - link

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!