Проводка для встановлення підсилювача Premium Sound System

Продовження серії пізнавальних дописів. В минулому дописі я обіцяв розповісти і показати проводку для підключення підсилювача Premium Sound System. Він обов'язково потрібен для наві, але можна також і трошки апгрейднути звичайну систему.

Знову я напишу всі розміри проводів як це бачив завод, а також що саме треба зробити. За проводку дякую @Shvechikoff , одним пострілом 2 зайців, бо я проводку на наві зробив та виклав допис інструкцію, я проводку підсилювача зробив. Ще й лишилися проводи та різні роз'єми, шини на майбутні проекти.

Бажано мати донорську проводку, так як 14 піновий синій роз'єм купити просто нереально (але можна купити блок VSA із цим роз'ємом, або ж підсилювач з фішками та обов'язками проводів), 20 пінова фішка мама і папа продаються на алі. Піни від 20 пінової підходять до 14 пінової.

Спершу трошки розкажу про відмінності преміум та на преміум систем. Так, нічого преміального я там не бачу, просто Хонда вирішила назвати це так.

Отже основна відмінність це наявність окремого підсилювача, який має 8 каналів, побудований на 2 мосфетах Pioneer PAL006A. Відповідно преміум ГУ видає не підсилений звук, я би сказав що лінійний, бо я спокійно забирав його на зовнішній підсилювач. Звісно ж там присутня ще велика кількість радіо компонентів та налаштувань в самій ГУ. Окрім цього відрізняється кількість динаміків та їх підключення. На звичайній аудіосистемі є динаміки у передніх дверях та твітера під лобовим склом, які з'єднані паралельно до дверей, а також 2 низькочастотних динаміки в полці.

Преміум система має все те саме, динаміки в полці мають більші магніти, хз чи сильно це впливає на звук, також мають динаміки у задніх дверях, в кожен динамік підключений на свій канал. Тобто твітера у премумі не з'єднані паралельно до передніх дверей. Ну і можна додати, що звичайна не преміум магнітола має вбудований підсилювач, який поступається зовнішньому. Також можу впевнено сказати що на преміум є сенс ставити більш потужні динаміки, бо ті що стоять по заводу шмат лайна.

Тепер до підключення, задача полягає в тому, щоб додати проводку на підсилювач, розвести проводку на кожен динамік та не чіпати взагалі штатну проводку. 

Одразу додаю розпіновку на ГУ та на підсилювач

Як можна побачити з ГУ виходить 4 канали. Як це працює на не преміум я розповів, на преміум і ці сигнали йдуть у підсилювач, після чого він повертає 8 каналів.

Є 2 варіанти вирішення задачі, більш правильний це випдестт повністю всю проводку із донора, включно з передніми дверми, але я тут пролюбив і відрізав їх коли розбирав проводку. Другий варіант це частково заюзати оригінальний роз'єм. Тут буде другий варіант, але все одно розкажу хоча б на словах що саме треба зробити.

В ногах водія та і ногах пасажира є фішки, які з'єднують проводку дверей із автомобілем. В ідеалі треба просто замінити провода які виходять з підсилювача.

З задніми дверми та полкою все простіше, вся проводка йде в одне місце в одну фішку. Причому на авто з мінімальною комплекцією проводка на задні двері є, але закінчується вона сама у цій фішці.

В ній будуть 4 вільні місця, на проводку задніх дверей.

Білий та зелений - лівий задній динамік в полці

Червоний та коричневий - правий задній динамік в полці

Рожево-блакитний та сірий - лівий задній динамік в двері

Синьо-червоний та синьо-помаранчевий - правий задній динамік в двері 

Проводку до полки треба замінити на нову, витягти старі піни із фішки та вставити нові.

Така сама ідея з передніми дверми, але отакої, я тут накосячив.

Тому проводка на передні двері буде в основній фішці ГУ, все одно нам треба робити кросс роз'єм, так як нам треба взяти живлення, АСС, сигнал на активацію підсилювача (він з'єднаний з антеною) та масу. Тож ми можемо сюди і направити вихід на передні динаміки. Я не дуже хороший оповідач, в тим паче писака мануалів, тож сподіваюся що хоча б хтось щось зрозуміє))

З одного боку він вставляється в ГУ замість рідного роз'єму, в у відповідну частину вставляється рідний роз'єм. Більша частина сигналів просто йде наскрізь, маса, живлення, АСС та сигнал на включення підсилювача врізається. На вихідний роз'єм, в який втикається рідна фішка пінуємо виходи на передні двері. Таким чином ми перевикористаємо частину існуючої проводки. Нажаль з рештою динаміків такий фокус не прокатить.

Тепер напишу довжину проводів від фішки до фішки, може колись хтось візьметься виготовити таку з нуля. Якщо так, то звертаю увагу що проводи від ГУ до підсилювача йдуть екрановані, раджу також використовувати екрановані задля уникнення наводок.

Довжина проводів:

145см від підсилювача до ГУ

220см від підсилювача до фішки в ногах пасажира

240см від підсилювача до твітера пасажира 

175см від підсилювача до твіттера водія

145см від підсилювача до маси

Масу прикрутити до точки маси біля ГУ.

Сподіваюся стане в нагоді. Всім добра.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!