Краще перебдіти

Розмовляв я значить з мотористом, він розповідав що міняв клапан на машині який прогонів через те що власник сам їх регулював і встановив замалий зазор, а з часом як мені пояснив моторист клапан пришлопується до сідла і зазор зменшується( я чомусь думав чесно кажучи навпаки). Так от не так давно я сам регулював клапана))) був чутний невеликий стук наче як з клапанної кришки, за три рази потроху зменшуючи зазор до мінімального згідно з мангалом та перевіряючи шляхом прогріву до робочої температури , стук ніде не дівся а зазори я так і лишив. Тож після розповіді про прогорівший клапан і зважаючи на те що вже накатав тисяч 5 вирішив залізти ще раз та відрегулювати зазори впуск 0.25 і випуск 0.30 замість 0,21 і 0.28 як я ставив, тож перевіривши зазори виявилось що десь половина трохи менша за допуск 0.20 впуск 3штуки і 0.26 0.27 випуск 4штуки. Регулював викрутивши свічки вставляв велику викрутку шукав ВМТ крутячи двигун за шків ГУРа, зі минулі рази було перепробувано 3-4 різні виробники прокладок (оригінал тут не купити) всі мокріють тож схема проста, прокладка corteco і тонкий шар силікону на ГБЦ щоб майже просвічувався, силікон підсушую щоб не лип до пальців, накриваю кришку, чер 2години запускаю прогріваю, пройшло 2 тижні масла на стику нема. Стук доречі йде від форсунок. Ну і фото стану кришки зсередини

Останній раз заливав motul 5w30 пробіг 4 тисячі на цьому маслі раніше наліт був наче менший (заливав mobil 1) може хтось підкаже як безпечно позбутись цього нальоту.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!