Ялинко, не гори!

Санта поклав Бабці під ялинку цілу купу подарунків, і на диво із всіма встиг вчасно. Але ж враховуючи вік та стан здоровʼя, почати варто не з красивого, натомість з корисного. Ба більше свята позаду, і гірлянду вже можна вимикати. Принаймні ту, що на панелі приладів. 

Про те, що на швидкості понад 100 км/год вмикається лампа Check Engine, продавець мене чесно попередив: «там помилка по насосу ГПК, але все працює добре».

Лампа, як і попереджували, засвітилася під час першої поїздки до роботи по А4. Щодня я стирав помилку P0551, і наступного дня вона зʼявлялася знову протягом півхвилини після того, як стрілка спідометру переходила позначку «100». 

ГПК працював, як треба, але ця лампа дуже бісила, адже я ненавиджу, коли на панелі присутні свідчення якихось помилок, хоч там які вони безпечні. 

Після нетривалих досліджень виявилося, що це одна зі звичних проблем PT Cruiser. Причини: недостатній рівень рідини, деградування цієї рідини або вихід з ладу датчика тиску в рейці. 

Позаяк часткова заміна рідини та нормалізація її рівня ні до чого не призвели, залишився сам «світч». Розташований він на рульовій рейці з лівого боку і спрямований назад. Коли я зняв розʼєм, зсередини датчика, як за підручником, потекла ATF.

Очистив контакти, все продув, висушив, але жодних ілюзій щодо тривалого ефекту від цієї процедури не мав. Адже якщо датчик пропускає оливу в себе, то наступне заливання контактів - це лише питання часу. Через два дні Check Engine засвітився знов. 

Перша проблема з цим світчем полягає в тому, що цієї запчастини нема у жодного гуртового постачальника запчастин ані в Польщі, ані в Україні. Оригінальна деталь з номером 05269625AB начебто вже навіть не виробляється. Друга проблема - наслідок першої і полягає, як ви зрозуміли, в ціні цієї примітивної деталі у тих, в кого вона є. 

Спочатку я знайшов замінник від Standard в Україні за 1800 грн і ледь не замовив, однак порахувавши вартість доставки по Україні та послуги міжнародного перевізника, зрозумів, що краще придбати тут. Ба більше на фоні оригінального б/в датчика на Allegro за 2850 грн, ціна нового Standard PSS3 в 2350 вже не виглядає зависокою. 

Хотів зробити це перед святами, і навіть з польською повільною логістикою це майже здійснилося, але зламався тачскрін монітор в місцевому поштоматі. Тож датчик я отримав 31-го грудня, і їхати на роботу звісно не став. 

Не став я це робити і вчора, бо їздили з @Jakson з дітьми гуляти, новорічний стіл доїдати та приємно спілкуватися, що тут трапляється нечасто. 

Але сьогодні вже не витримав, взяв в родини вихідний від вихідних, запакував всі подарунки в автівку і поїхав до СТО наводити лад та красу.

Задача Power Steering Pressure Switch - вирівнювати оберти двигуна під час маневрування на парковці з обертами близькими до ХХ. При тому серед симптомів його виходу з ладу є ледь відчутна вібрація на кермі в затяжних поворотах та нерівний ХХ, що дивно. Можливо це вже наслідок існування помилки, як такої. Хоч там як, а обидва симптоми в мене були. 

Датчик відкрутився і закрутився ідеально. На відміну від датчика тиску оливи в двигуні, цей розташований дуже зручно, тож заміна не потребує нічого крім подовженої голівки на 23мм. Навіть якщо не спішити, то в процесі багато оливи звідти не витече. Старий світч знову був повний ATF-Ки, тож краще мати під рукою очисник контактів та компресор, щоб прибрати все зайве з розʼєму. 

Тест звичними А4 (140 км/год) та S7 (120 км/год) пройшов: помилки нема, кермо не вібрує, хоча останнє я досі вважаю збігом, бо допоки не можу знайти причинно-наслідковий звʼязок. 

Отже, перші 20 хвилин сьогоднішньої роботи виявилися дуже вдалими. Наступні були складніші в процесі, але красивіші на виході. Втім, відсутність надокучливого попередження на першому місці щодо створення комфорту під час поїздок. 

Реклама

Ремонт та обслуговування системи кондиціювання