Renault Megane II (Перлина)

№13. Як вбити нові свічки або заміна комплекту котушок та свічок запалювання Renault Megane 2

Я їжджу на Volkswagen NMS
Київ, Україна

Вітаннячка, спільнота!

Виникла проблема наступного характеру - почалися пропуски запалювання, але тільки на газу.

Було планове ТО по газу, де вони запевнили мене в справності обладнання, але грішили на запалювання, та я й сам бачив це через ELM327. 8 тисяч тому я замінював комплект свічок запалювання, та не звернув увагу на стан ізоляторів на котушках запалювання - вони були розтріскані та місцями відламані. Шукав проблему в проводці - все ок. Моніторив проблему на бензині - працювало справно, але через якийсь час почало проявлятися й там. Дійшов висновку, що на газі така проблема проявиться швидше(нехай експерти пояснять чому), але ігнорувати вже не можна було - придбав комплект котушок та свічок.






Для заміни раніше вже придбав електронний динамометричний ключ, яким успішно скористався і цього разу. Момент затяжки для свічок запалювання є критично важливим - від небезпеки обриву різьби до некоректної роботи іскри. Тут момент затяжки - 25 Нм. Важливо виконувати заміну не на гарячу, треба щоб двигун охолов. Старим свічкам прийшли гайки, до речі, тому майте на увазі.




Матеріали:

Свічка запалювання Denso K20TT(4 шт.) - 552 грн

Котушка запалювання Beru zs552(4 шт.) - 4304 грн

Дякую за перегляд! Діліться своїм досвідом.

Реклама
Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!

Ціна питання 4856 UAH, Пробіг 233399 км.
Опубліковано: 02 січня 20:11
Подія: 17 серпня 2024р. 19:43
5 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Renault Megane II
Свічки динамометричним, ну це вже тільки профі😆😆😆
05 січня 12:15
Автор Я їжджу на Volkswagen NMS
Megan
Свічки динамометричним, ну це вже тільки профі😆😆😆
Megan, можете крутити до «щелчка», але обійдеться в копійку)
06 січня 18:52
Що стосується різниці в роботі системи запалення на газу і бензині: різниця в провідності середовища в камері згоряння. Саме тому для свічок запалювання, які призначенні для роботи на газоподібному паливі, виробники рекомендують встановлювати зазор між електродами менший, ніж аналогічний для роботи на рідких видах палива. Це пояснюється тим, що при однаковому зазорі між електродами на газовому паливі котушці потрібно створити вищу напругу для пробою зазору між цими електродами. Саме це і пояснює, чому на газоподібному паливі частіше проявляються проблеми в системі запалювання.
1
02 січня 20:52