Підготовка та заміна антифризу + дрібний ремонт

Отже почав кудись діватись антифриз ще на початку літа і вирішилась проблема майже на початку зими.

Раз в 2 тижні доливав десь 200г дистильованої води і на тому все. Пошуки тривали але без результатно, по вихлопу не було помітно що потрапляє в камеру згорання, підтікань по двигуну не було помітно, навіть центральну панель розбирав і дивився на радіатор пічки але і там було сухо.

Так і їздив до початку холодів, час від часу заглядаючи до двигуна чи десь підтікає але нічого не було. Вирішив перевіряти тиском, було 2 варіанти, буде видно де підтікає або щось репне)

З старої кришки розширювально і ніпеля від мото камери зробив приблуду через яку можна дунути компресором.

Підкачував до 2.5атм і заглядав чи є підтікання але з верху все було сухо. Заглянув з низу авто і помітив маленькій потічок по блоку двигуна.

Розбираємо далі.

І тут помічаю мокрий шланг який з'єднується з блоком двигуна.

Витираю насухо і для вірності повторюю процес з підкачкою щоб переконатись що проблему знайдено. 

Проблема виявилась саме в йому, і так як підтікання було маленьке то на теплому двигуні воно висохало і не було помітно звідки тече.

Шланг на початку біля блоку дубовий щей тріснутий біля хомута. Але вирішилось набагато простіше ніж я думав. Недалеко від мене є розборка рено і групи ваг. Взяв свій огризок шланга і поїхав на пошуки. Через 15хв вже стояв  біля авто приміряв скільки потрібно відрізати. Після встановлення донорського шлангу зборка в зворотньому порядку.

Я ще як попередній допис робив то там на фото тож помітив що шланг біля блоку трохи має дивний вигляд, але тоді під час ремонту тнвд я не звернув увагу бо було не до того.

Долив дистильованої води та розвоздушив систему. Декілька днів поїздив і переконавшись що відторгнення і підтікання нема, купив концентрат febi і дистильовану воду.

Дочекавшись вихідних почав робити заміну але вирішив ще трохи промити систему.

Промивав самим звичайним способом, після зливу старого антифризу проливав звичайну воду до того моменту поки не почала текти чиста вода, спочатку через радіатор а потім через блок двигуна. Залишки повидував компресором додатково відєднавши ще декілька шлангів.

Новий концентрат розбавляв 1:1.

Раз там вже розібрав трохи з переду то вирішив і замінити резинку на вакуумному насосі так як було підтікання. Хоча я грішив на браковану прокладку клапанної кришки.

Після відкручування болтів на насосі він майже сам випав мені в руки так як резинка була з одного боку дубова а з іншого ще трохи гнулась. 

І з'єднуючий шланг від насосу до вакуумного підсилювача тромбозів також був дубовий. Важкувато його було розколупати 

Спочатку пробував таку саму круглу резинку підібрати але якось легко воно туди вставлялось. Знайшов ще квадратну резинку яка стала в паз як там і має бути. Цього разу вставив насос вже з зусиллям, плотнячком.

Проїхав десь 1500км масло не підтікає.

При зборці підкапотки коли все зібрав, запустив двигун і після того як його заглушив не почув звичного "клац" від жалюзів радіатора. Першим ділом подивився до вакуумної трубки але там все добре і вакуум присутній. Значить вмер вакуумний актуатор, перевірив і він виявився дирявим бо продувався і не тримав вакуум. 

З цим також проблем не виявилось знайшов на розборці, домовився і після вихідних забрав. Тримається на одній кліпсі з внутрішньої сторони але потрібно розбирати корпус або знімати жалюзі бо долізти просто так не реально.

Якось так все і було)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!