#29 Замена прокладки клапанной крышки

Прокладка клапанной крышки уже порядочно потела… я бы даже сказал подтекала.
И тут наконец то нашел время для ее замены. Часто обслуживаю машину в гараже у своего хорошего друга механика… люблю иногда покрутить гайки, тем более когда под боком есть большой набор инструментов и опытный человек.

Переживал на счет форсунок, но к счастью все вышли без проблем… спасибо предыдущему владельцу. При чем форсунки последний раз снималисть около 100 000 км тому назад.

Прокладка за 400 000 км и почти 20 лет стала реально пластиковой, не удивительно, что она текла.
Двигатель под крышкой приятно порадовал.

Под замену попали:
— прокладка клапанной крышки FAI
— прокладки впускного коллектора FAI
— флянец охлождающей жидкости Metzger
— уплотнительные кольца на быстросъемах патрубков системы охлаждения SWAG
— медные шайбы форсунок и уплотнительные кольца BOSCH

Также попутно был заменен аккум — BOSCH на 90Ah с пусковым током 720A
Прошлый едва отслужил 2 года. Менагер поставщика сказал, что если сейчас аккум служит 2 года — это уже хорошо )

Все собрано в обратном порядке и протянуто динамометрическим ключем с моментом по ТИСу

P.S. Уже второй раз при снятии обраток на форсунках, я туплю и до конца не защелкиваю штуцер обратки на первой форсе. Вроде как все проверил, нигде ничего не текло… но стоило мне проехать по трасе около 80 км, как я увидел, что стрелка указателя топлива стремительно направлялась к 0.
Вышел с машины и обалдел — вся машина в соляре, под капотом все в соляре… Был легкий шок, но все оказалось банально просто — защелкнул штуцер на обратке и поехал на мойку ))
Вылилось примерно 10-15 л соляры за 80 км.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!