#32 Теплообменник или масло в антифризе

Лонгрид.
Многие не знают, но крышку расширительного бачка в БМВ, рекомендуется менять раз в 2 года, причем ставить нужно исключительно оригинал… остальные не ходят.

Я конечно же не поверил и решил секономить, поставив заменитель, Vernet вроде. Крышка не сбрасывает как нужно давление, в итоге антифриз потеет/течет из всех слабых мест… рвет флянец на головке, трескает саксофон и расширительный бачок.

Как-то раз проехав по трасе около 350 км из другого города домой, поставил я ночью машину под окном и пошел спать. Утром у меня был легкий шок — масляная лужа под машиной. Открыв капот я удивился еще больше — масло вытекло из разширительного бачка. Открыл бачок — черная жижа. В масле антифриза нет… уровня масла нет.

Прокладка теплообменника, подумал я. У меня уже лежали в багажнике купленные ранее прокладки. В тот момент у меня не было условий, чтобы сливать жидкости и снимать теплообменник, поэтому долив масла, я поехал к местным БНВистам… у них и разборка на всякий случай имеется, если придется менять еще и теплообменник.

На сервисе мне сразу предлагали поставить хороший теплообменник с "англичанки" — у них же разборка, им еще и запчасти продавать нужно, подумал я ))
Но сняв мой теплообменник, опредилили на глаз, что мой вроде как еще живой. Ребята вспомнили, что недалеко есть сервис по ремонту головок и поехали еще шлифанули привалочную плоскость, предварительно опресовав теплообменник. Я довольный менять теплообменник не нужно.

Собрали все назад, залили старое масло… на всякий случай, вдруг все-таки где-то утечка. Полдня промывали систему охлаждения дождевой водой из кубовой емкости, плюс промывочная присадка liqui moly.
Вымыли практически все масло из системы охлаждения, осталось пару капель. Вечером довольный поехал домой. Проехав км так 50, заглянул под капот — все как надо, жидкости не смешиваются.

На следующий день нужно было в командировку 350 км… поехал на воде. Полет прошел успешно, масла в системе охлаждения нет. На следующий день у меня чуть не сердечный приступ — масло опять в бачке! Паника… Обзвонил всех грамотных мастеров. Тепрообенник опресован и не должен пропускать масло… прокладки новые. Приходим к выводу — прокладка, либо трещина в головке. Но нужно смотреть в живую. Паника! Начал искать головку / сервис по ремонту головок )))

Тут вдруг вспоминаю за еще одного грамотного моториста… благу как раз был недалеко от него. Приехал к нему… головока и прокладка маловероятно… один масляный канал в головке и нужно чтобы очень повезло, чтобы трещина была там или чтобы в том месте пробило прокладку. Скорее всего таки теплообменник.
Смотрю внимательно в бачок — а там только масляная пленка сверху… масла нет. Просто невымытых несколько грам масла поднялись на поверхность воды и образовали пленку. А что я вижу, заглянув в бачок — пленку )))
Отлегло…
Для надежности натянул на бачок призерватив, проверить нет ли трещин в головке или прокладке… все в порядке. Накатав по местности еще около 100 км, я довольный поехал домой еще около 350 км… а то утром уже было головку приговорил ))))

Но не тут то было. На следующий день в расширительном бачке таки есть масло и его немало. Уровень масла ушел. Был заказан новый теплообменник Termotec и благополучно установлен на место проверенного старого.
После замены теплообменника на новый, масла в системе охлаждения больше не наблюдал.

P.S. Повторная замена теплообменника на новый производилась уже самостоятельно под домом, с заливом старого масла (для теста) и на воде. Проехав для теста несколько километров и открыв маслозаливную горловину, опять расстроился… белая емульсия на крышке и горловине — признак наличия воды/антифриза в масле. Но вытерев крышку и проехавшись еще немного, все ушло, емульсии нет, крышка и горловина чистые… скорее всего остатки воды/антифриза попали в поддон при снятии масляного стакана.

Убедившись что вода не попадает в масло, а масло в воду, жидкости были заменены на новые.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!