Замена переднего сальника коленвала Chevrolet Aveo Sedan. И проточка тормозных дисков.

Как-то приезжал я в Одессу, встречать друга с аэропорта и у меня случилась интересная история, весь день ездили по Одессе, то в центр, то на море ну и плюс дорога с Херсона. А вечером поставили машину, но появилось одно дело и надо была съездить к товарищу в гараж, выхожу, сажусь в машину, а она глухо. Я сначала даже не понял, т.к заводится за долю секунды, ну подумал что надо подержать немного дольше, но всё равно не завелась. Полезли под капот смотреть, всё вроде ОК. А поведение очень схоже с загнутыми клапанами, она словно крутит воздух внутри себя и всё. Я открутил верхнюю часть кожуха ГРМ чтоб исключить самое страшное, но всё оказалось на месте, ремень целый, стоит на метках. Благо что Одесса большой и сильный город, вызвали круглосуточную тех.поддержку. Ребята уже ехали домой, но отозвались потому что жили как раз рядом. Приехали 2 механика и 1 електроник со сканером. Вставил в разъём, начал сканировать. В это время механики проверяли все контакты, все фишки и думали как выкрутить свечу, чтоб узнать если ли искра. К этому моменту закончилось сканирование и электрон, со словами:"Я её сейчас заведу", провернул ключ и она завелась. Вывод: где-то на какой-то из важных фишек пропал контакт и компьютер блокировал запуск, потому что диагностика показала что ошибок нет, а если их нет и механически всё целое, значит она заведётся, как и случилось.
И пока там ковырялись я увидел масляное пятно в районе поддона, вокруг приводного ролика. Приехав в Херсон я поехал устранять этот вопрос. Заодно и решил исправить проблему с тормозным диском, дело в том, что купив абсолютно новые диски, через 1тыс. км оказалось что один из них был кривой или искривился от чего-то, хотя я не езжу слишком агрессивно и стараюсь соблюдать правил правильного торможения, т.е торможу перед лужами и ямами, а не в них самих. Суть проблемы состояло в том, что при плавном нажатии на тормоз появлялся скрип, частота которого зависела от скорости вращения колеса. Если немного сильнее нажать, то скрип пропадал. Т.к. я преимущественно торможу плавно и заранее, а не в последний момент, это довольно сильно раздражало. Но всё решилось проточкой дисков и теперь нет проблем. Про сальник: поменяли разбитый ролик ГРМ, крепления у него почему-то одно совсем отсутствовало, жаль что уже прошло много времени и я не сделал фото. Но ситуация была и правда странная. Так же поменял приводной ремень, хоть он и отходил всего лишь половину, но трещенки уже были довольно заметные на нём, так что поменял и всё.

Диагностика электрона: 500
Работа: 650
Ролик ГРМ: 740
Приводной ремень: 195.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!