Приводим машину в порядок, часть 1.

Заехал недавно на сервис, так как после зимы машина начала легко пидстукуваты, и чувствовалась расхлябанность на плохой дороге. Решил не затягивать, и поехать на диагностику, тем более после предыдущего владельца заменил на машине только расходники, и думаю пришло время привести все к идеалу.

Итак, по большому счету все в норме, но если составлять список для перфекциониста, то получаются следующие пункты:

ЭТАП 1
— стойка стабилизатора 2шт. CTR
— пружины задние 2шт. Profit 327.9мм.
— сайлентблок рычага переднего 2шт. CTR
— сайлентблок тяги продольной 2шт. CTR
— втулки стабилизатора переднего 2шт. hyundai-kia
— свечи накала 4шт. hyundai-kia
ЭТАП 2
— масло Motul 8100 X-CESS 5W-40 A3 / B4
— масло промывочно
— фильтры по кругу
ЭТАП 3
— тормозные колотки по кругу
— новая резина, так как предыдущая, с которой брал машину уже довольно старая

На данный момент заменил стойки заднего стабилизатора, пружины задние, и втулки переднего стабилизатора. Пружины сначала хотел брать коябу 6375, но знакомый владелец сертифицированного центра обслуживания деталей данной фирмы убедил меня что не стоит. Аргументировал он это тем, что кояба по факту делает только стойки, и они в них хорошие, а вот пружины для них производит другая маленькая фирма, а уже готовую продукцию кояба выпускает под своим брендом, соответственно по его словам достаточно много нареканий на данные пружины, особенно за то, что довольно быстро проседают. Порекомендовал мне пружины Profit, на что я как менее компетентный специалист сразу же и согласился.

По сайлентблоках на сервисе знакомый мастер сказал что раз уже работаем на идеал, то было бы хорошо докупить еще хотя бы остальные сайлентблоки на передней рычаг. Посмотрим как по финансам получится, записался на следующую неделю, возможно поменяю вообще все по кругу.

Со свечами накалу оказалось более проблематично, резьба прокручивается, но идет очень туго (видимо предыдущий владелец не слишком этим парился), трое мастеров отказались этим заниматься, сегодня делаю следующую попытку, еду к специалисту именно в этих делах, пожелайте мне удачи, надеюсь наконец выйдет это сделать)

Пока эмоции только положительные, машина значительно иначе чуствуется на дороге, уже на данном этапе стала более сбитая подвеска. Высота задней арки до ремонта 63см, после 68см, никаких кренов в поворатах или ухудшение в рулении нет, во жесткости машина как минимум не стала тверже, а возможно и немного мягче, больше нет работы на отбой на ямах когда полностью загружен зад. Результатом доволен на все 100, ждите продолжение) Равных дорог всем!

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!