Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Не встиг я розібратися з пропусками запалювання, як прилетіла нова порція адреналіну. На приборці висвітилося червоне повідомлення: "Turn off engine! Oil pressure too low". Для двигуна 2.0 TFSI це пряма команда — негайно зупинитися.
🚛 Евакуатор — єдиний правильний вихід
Ризикувати двигуном і їхати своїм ходом при помилці тиску мастила — це гра в "рулетку", де на кону капіталка. Тому тільки евакуатор і шлях на СТО.
📋 Діагностика та коди помилок
Підключення VCDS показало наступне:
• 5582 (P164D 00) — Oil Pressure Switch for reduced Oil Pressure: Malfunction (Збій датчика тиску мастила для зниженого тиску).
• 4113 (P0341 00) — Camshaft Position Sensor (G40): Implausible Signal (Недостовірний сигнал датчика положення розпредвалу). Ця помилка часто вискакує "паровозом" через проблеми з тиском, оскільки фазообертачі працюють на мастилі.
Помилка виникла на пробігу 204 990 км.
🔍 Перевірка та лікування
Першим ділом на сервісі зробили найголовніше — механічний замір тиску мастила манометром. Це єдиний спосіб дізнатися, чи дійсно насос "втомився", чи просто глючить електроніка.
Результати:
1. Механічний тиск в нормі! Двигун живий, насос качає як треба.
2. Причина паніки — несправний датчик низького тиску мастила.
✅ Що було зроблено:
• Перевірка тиску мастила манометром.
• Заміна датчика тиску мастила (зняття та встановлення).
• Встановлено новий оригінальний датчик.
Бюджет по роботах та запчастинах: 2 550 грн (СТО "ВИШКА").
🚀 Висновок
Якщо бачите червону маслюку — не гадайте на кавовій гущі. Краще витратитись на евакуатор, ніж на заміну двигуна. В моєму випадку все обійшлося датчиком, і ми знову в строю! Але скільки нервів, я вже готовий був замінити насос😂
