Датчик палива з китаю

Всім привіт і так новий запис. У мене нещодавно відмовив датчик палива, я купив новий і виявився помер датчик у самій панелі. Оскільки панель приладів все одно буде робитися нова, а без покажчика рівня їздити таке собі, з загашника був взятий китайський датчик. І я поділюся досвідом його встановлення.

Беремо новокуплений датчик для зразка ходу поплавця та кріплення, та розпаковуємо універсальний покажчик з поплавком.

Про всяк випадок підкинув штатний датчик на покажчик і, звичайно ж, опір у них не збігається. Так що деребанем обидва.

Перше, що не збіглося по кінематиці руху, це ніжка. Оскільки сам реостат поплавця буде дуже близьким до верхньої частини бака, ніжку потрібно розгорнути на 180.

У ніжці запресована така вісь.

Її потрібно видавити і зпресувати з тругої сторони. (проблем це не викличе)

Після перепресування помітив що люфт у пружинки і грибочка  , що задає показник, занадто великий. Через неї проходить маса на реостат датчика. Одягаємо кембрик щоб показники були точнішими.

Тепер як видно ніжка китайського датчика та рідного повністю збігаються за кінематикою руху в нижньому положенні.

У верхньому вже не так добре, але мене це не хвилювало, ще є налаштування висоти, так що вогонь.

Тут я хотів загнути універсальний кронштейн буквою Г і використовувати штатну кришку, але ні.

Використовую кришку з комплекту, за зовнішнім посадковим діаметром відмінно підходить.

Але не збігаються отвори кріплення.

Робимо розмітку по рідній та свердлимо. Не забуваймо подивитися в який бік дивиться поплавець, перехресний отвір це вихід контакту на рідній тарілці.

Далі потрібно задати туж саму висоту поплавця.

Думаю по фото видно, що головне, щоб в обох положеннях збігалися точки перетину висоти.

Кому цікаво опір реостата датчика.

Також знайшов такі датчики, вони легше встановлюються, але потрібно точно знати глибину бака або нижній рівень буде показувати невірно, але замір каністрою ніхто не скасовував. Також показує чвертями, що мені здавалося важливим тому і вибрав реостатного типу. Насправді однаково, може трубчастий навідь краще через відсутність рухливих деталей тертя. На другу машину напевно такий і поставлю, а також прилад і поплавки можна купити окремо, дивіться опір при покупці в різнобій.

Продовжуємо. Платівка посвердлена.

Знімаємо зайві подовжувачі та починаємо виставляти.

Гвинти використовував не рідні, а зі збільшеним капелюшком.

Ось на таку відстань виставив по відношенню до рідного поплавця.

Поплавець із комплекту вкоротив у притик.

Все по кінематці збіглося.

Сам механізм, як і рідний, спокійно проходить в отвір бака, прокладку використовував з комплекту. Провід використовував штатний.

Покажчик приліпив, поки що, прямо на кермову палку.

P.S. Покажчик вжестоїть понад два місяці, показує точно і проблем не доставляє.

Реклама

Акція -50% на діагностику