ГТЦ в 3 актах - смерть, заміна, прокачка.

Акт 1 - смерть.

Після заміни підшипників я зібрав машину й майже одразу зрозумів, що з гальмами щось не так. Вони стали відверто «ватними», і я довго не міг зрозуміти причину, адже в моїй логіці я міняв підшипники й жодних серйозних маніпуляцій із гальмівною системою не робив.

Першою думкою було банальне — може, десь недотягнув скоби або супорти. Перевірив, підтягнув — не допомогло.

Другий етап — класичний інтернет-ресерч. Комусь допомагала перестановка колодок місцями та чистка направляючих. Зробив. Результат — нуль.

Далі почав читати, що подібна поведінка може бути через стару гальмівну рідину. Хоча два роки тому я міняв її на оригінальну Shell, вирішив замінити ще раз.

Коротше, прокачав систему так, що через неї пройшло близько 5 літрів гальмівної рідини. І… безрезультатно.

Педаль як була ватною, так і залишилась: схоплює десь із середини ходу, на світлофорі машина стоїть, але що довше тримаєш педаль то глибше вона провалюється. Дрібниця, але неймовірно дратує. 

Причиною, скоріше за все, при знятті супортів на заміні підшипників коли я розвів колодки, щоб його зняти рідина пішла в зворотньому напрямку і манжет просто вмер в цей момент.

Акт 2 - заміна.

ГТЦ я взяв на розборці. Продавець запевняв: пробіг 13 тисяч, стан — майже новий. 20 євро, і я щасливий їду додому з відчуттям, що зараз усе вирішиться.

Щасливим я був рівно до того моменту, поки не почав його міняти.

Зняти ГТЦ — ще той квест. Спочатку треба демонтувати бачок, і саме на цьому етапі почалося пекло. Гальмівна рідина полилася всюди: щось пішло у відро для зливу масла, щось — на картонку, а решта щедро прикрасила підлогу орендованого гаража.

Далі — класика: заламані трубки, нерви, купа дрібних проблем, які з’являються буквально з нічого. Але якось, через біль і матюки, я все ж зібрав новий ГТЦ на місце, залив рідину, прокачав систему.

Опускаю погляд вниз, прибираю відро, куди зливалося масло і тормозуха — і бачу ось це…

Беру оце все і розбираю по новій: 

Як сказав @Dynamic_workshop досвід коштує дорого.

Гну трубки, бо від'єднувати не варік, вставляю резинку і бачу, шо шток ВПГ опиняється в руках, на момент мене майже схопила істерика, бо думав що угробив вакумник, але полиставши гугл зрозумів, що нічого страшого не сталось, він по суті там стоїть в пазу і подальше його встановлення не є проблемою, просто вставив в шток гтц і прикрутив так на місце. 

Все працює нормально

Акт 3 - прокачка.

Оскільки після зняття ГТЦ система була повністю завоздушена, прокачка забрала в мене купу нервів. Помічник, шприц, самоплив — перепробував усе. Майже безрезультатно: машина почала гальмувати, педаль стала впиратися, але відчуття повітря нікуди не зникло. Нормальна реакція з’являлась лише на друге натискання педалі.

Я розумів, що без прокачки через VCDS тут не обійтись. Проблема була в тому, що все, що показують в інтернетах, і мій інтерфейс виглядали абсолютно по-різному. Але завдяки @perevoznik89 мені таки вдалося знайти правильну інструкцію — зовсім неочевидну, як для звичайного користувача. На жаль, з усього процесу в мене залишився лише один скріншот.

Якщо коротко, алгоритм такий:

— Заходимо в 03-й блок і натискаємо «Підготовка».
— Система підтверджує успіх, починають блимати лампи ABS/ESP — це нормально.
— Натискаємо «Стоп» і виходимо.
— Заходимо знову та обираємо видалення повітря з передніх гальм.
— Відкриваємо штуцери.
— Качаємо гальма в такт роботі насоса.
— Чекаємо, поки система покаже завершення процедури.
— Виходимо й закручуємо штуцери.
— Повторюємо все те саме для задніх гальм.

Окремо раджу, щоб хтось допомагав і постійно доливав гальмівну рідину під час прокачки передніх гальм — бачок порожніє дуже швидко.

Після цього я поїхав на тест-драйв і, чесно кажучи, був у шоці: педаль стала чіткою, інформативною, і вся ця епопея нарешті підійшла до логічного завершення.

Всім бажаю справних гальм і поменше таких квестів 🚗

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!