Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
І ще трохи особистих радощів:)
Придбав собі трохи аппаратиків для кузовного ремонту та пофарбування, адже грошей на ці роботи немає (назвали від 2000$ за все ЖАХ😱), але як то кажуть: "Хочеш дешевше - зроби сам":) тому пропоную до уваги мої аппарати:
Зварювальник MIG/MAG/TIG Mächtz-305
Працює як з електродом, так і з проволокою, так і з вуглекислотою, за свої гроші дуже классно як на мене, порадив кузовник знайомий.
Оцей дружок Forte VFL-50 взагалі мені дістався даром з такими ТТХ лише за 7 тис. Під пофарбування саме те що треба + докупив до нього 3 фарбопульта під лак, під базу, під грунт, то повинно бути норм:)
Паяльник для бамперів, куди ж без нього:)
Куди ж без захисту?)
P.S. По ходу зварки буду викладати фото, але хочу зауважити що ніколи до цього зваркою не користувався тільки звичайним паяльником, але ніколи не пізно навчитись:)
Напівавтомат варити тонкий метал зійде, напевно ) Трошки лякає така низька ціна, ну але може це от такий виняток з правил позитивний ))
Головне, щоб на ньому можна було точно виставляти напругу і подачу, а не "на слух", як то часто радять в інтернетах )
Балон під вуглекислоту раджу брати 10-літровий. В мене його, при активних зварювальних роботах, вистачало на місяць. Бо самЕ зварювання в тому займає пару відсотків. Все решта - вирізання, вичищання, підгонка, грунтування...
Купіть неодимові магніти. Такі типу шайба з отвором всередині, під гвинт впотай: https://merk.com.ua/magnit-neodymovyy-dysk-15kh28-mm-otvir-4-mm/?gad_source=1&gad_campaignid=18313074465&gclid=Cj0KCQiAx8PKBhD1ARIsAKsmGbeYoqIHxkmXRo3Y5kCGdmkC0Jc_OyjAumYHUoRx05s_zyCcJ5cEZBEaAuhSEALw_wcB
Купіть зварювальні кліщі, для фіксації.
Лампу для локальної підсвітки з холодним світлом. Тобто дві лампи, одну з холодним, другу з теплим. А для зварювання - холодну )
Компресор впритирочку, але мав би витягнути. Надіюсь.
Дуже рекомендую звернути увагу на фарбопульти Intertool типу LVLP. Не беріть HVLP, такий компресор їх не прогодує.
За свої гроші інтертул - то реально бімба.
Потрібно один пульт під грунт, простіший, зі змінними дюзами, під 1,4 та 1,8. Щоб ним можна було грунтувати епоксидним і акриловим грунтами. Є фарбопульти, до яких можна докупити різні набори дюз. Тобто, пульт один, а дюзи можна ставити різні.
І під фарбування/лакування, тут вже можна з дюзою 1,3 або 1,4, в залежності від бажаного розміру зерна. Якщо німецькі лаки - 1,4. Для японських - 1,3. Не вийде грунтувати і фарбувати одним пультом.
І тойво, пофарбувати машину в не підготовленому під малярку гаражі можна акриловою фарбою. Але лаком - не реально. Тобто, можна, але з муками. Будуть вилазити кратери, через пил.
Ще дуже настійливо рекомендую взяти інтертулівський аерограф PT1503. Незамінна річ для локального грунтування/фарбування, потреба в якому виникає постійно.
І взагалі, попереду в вас дуже довгий, але дуже цікавий шлях пізнання світу зварювання (це дуже круто), світу малярки (теж прикольно). І щастя, коли твій автомобіль зроблений тобою, а не як у якогось мажора за гроші )) Це повага! )
ПС. В особисті скину посилання на мої пару статей з іншого ресурсу (не москальського!), від якого у місцевих одмінів підгорає чомусь, як у вампірів на сонячному світлі ))
І тут я в бортжурналі теж трохи про те все писав. Але більше в стилі популярної механіки ))
Який брали фарбопульт під лак?
А краги в авторемонті незручні, тому по можливості придбай тонкі шкіряні зварювальні перчатки щоб сиділи максимально ідеально.
Бо все ж краги дають куди кращий захист.
Правда, з досвідом, я іноді взагалі без рукавиць варю ))) Але то з досвідом ))
І важливо хороший х/б одяг. Синтетика ніяк не підходить, взагалі.
Ідеально - військове х/б.