Долгий апдейт

Всех приветствую, давненько ничего не писал, так как было некогда, а иногда и лень.

За время отсутствия постов с машиной происходило много чего разного, но в основном только ремонты и небольшие доработки. Обо всем по порядку…

Были приобретены с алишки накладочки на центральные стойки дверей в черном глянце, как по мне выглядит намного лучше чем было, а по цене намного дешевле чем затягивать в пленку. Основа пластиковая, плотная, на двух стороннем скотче, думаю ничего им не случится.

Некоторое время передвигался на таком аппарате по необходимости, могу сказать что 1,6 все таки ощутимо лучше дохлого 1,4 с его 75 кобылами, но салон ни в какое сравнение конечно не идет.

Далее из доработок на алишке был куплен переключатель света с режимом авто, а также с датчиком освещенности. Понимаю что кому-то покажется колхозом и тд, но я разместил датчик внизу в левом углу под стеклом, датчик работает и меня все устраивает, требования чтобы было по заводу у меня нет.

Далее закончились стойки стабилизатора передние, кто бы что не говорил, а стойки по 250 грн профитовские отходили целых 20т по нашим запорожским дорогам, с учетом того что я еще и по плитам часто езжу (местные в курсе). Были заказаны усиленные стойки сайлентблочного типа, обещанный ресурс в несколько раз превышает пробег старых стоек. На момент написания поста спустя пол года все отлично. 

Также заодно поменял чехол кпп, который не давал покоя, потому что был с красной строчкой которая никак не вписывалась в интерьер.

Далее произошла подстава, которую я совсем не ожидал, а именно потекла трубка подводящая помпы на стыке с блоком, куда она вставляется через уплотнительное кольцо. Причем антифриз уходил без следов, только когда подняли на подъемнике стало видно засохшую струйку. Хотя эта трубка менялась при замене грм некоторое время назад. Ну все как всегда: заказали новую, поменяли.

Заодно обновили прокладки на коллекторе, которые были и так не особо старые и помыли дроссель (был тоже не сказать чтобы грязный). После конечно загорелась ошибка ерс, но как оказалось выделывался датчик педали тормоза, который потом сам залечился.

Затем после профилактического развала я узнал о том, что правый передний амортизатор подогнулся еще сильнее со времени предыдущей регулировки. В 23 году после покупки по пути из киева поймал одну яму, зато очень существенную, что подогнулся амортизатор. Было принято решение менять пару амортов, до этого менялись опоры которые скрипели. Пара бильштайнов как и стояли, и едем дальше с ровными углами колес.

Полет нормальный, старые аморты жаль, так как не стучали и не запотевали даже, но ничего не поделать.

Ну и ближе к холодам попал в неприятную ситуацию, главное что все целы, а железяки делаются. По итогам зеркало в замену, диск в перекраску, благо мастер отлично попал в оттенок и от других совсем не отличается. Крыло немного подкрасил корректором, хорошо что царапина в том месте которое все равно просится под покраску после 19 колес на занижении. Может когда-нибудь и покрашу оба крыла и часть заднего бампера, но не сейчас.

Ну и под конец давно бесящая тема с маслоотделителем: два раза менялись уплотнительные кольца, первый раз хватило на год, второй раз на 2 месяца и снова засопливило. Надоело бороться и заказал новый маслоотделитель: скорее всего у старого устал уже корпус в месте соприкосновения с блоком двигателя, как мы знаем ваговский пластик дает трещины с годами.

В целом больше никаких проблем серьезных и поломок за этот период времени не обнаружено, я считаю для совершеннолетней машины это вполне нормальные возрастные мероприятия и от этого никуда не денешься.

Как-то так, всем благ.