Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всим привіт!
Ось і я пройшов хрещення в БееМВісти. Як кажуть, хотів покласти стрілку, а поклав двигун.)))) Це все звісно жарти. Коротше, їхав одного літнього дня і авто на ходу заглохло. З двадцятої спроби двигун запустився , але зʼявився стук та загорілась лампочка тиску оливи. І стало все зрозуміло, що нічого хорошого. До цього було декілька раз таке, що коли здавав на зад двигун глох. Можливо ще забитий сажовий фільтр вніс свої правки, можливо ще щось. Олива завжди була, слідкував за цим, тому що був розхід масла.
В решті решт вскритіє показало, що провернуло вкладиші на центральному корінному та декількох шатунних. Ще чув, що є болячка у двигунів N47 що провертає вкладиші.
Чому так сталося не знаю, але маємо що маємо.
Відновлювати блок і колінвал не було смислу, тому був куплений інший двигун, розібраний і зроблена ревізія.
Замінили вкладиші, поршневі кільця, відремонтували ГБЦ. Ланцюги були свіжо поміняні, тому лишили їх. Також був видалений сажевий фільтр програмно та фізично.Якось так. Через 1,5 тис км було замінено оливу, все ок. Вже після ремонту тисячі 3 проїхав, політ нормальний.
Навіть бітурбо афігенно залетів би, бо не треба переносити дсц