Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Бігала мишка, бігала, цілий рік.
І ось індикатор несправності гальм на панелі.
Глянув в бачок в рівень гальмівної рідини на мінімуму.
Долив гальмівної, заїхав на естакаду і бачу на КПП краплі... добрий вечір вижимний 😔
Замовив комплект Valeo в світло-зеленій коробці. Думав там кращі запчастини ніж в Valeo PHC. Різниця в ціні між комплектами була більше 1000грн.
І думаю візьму те що дорожче, бо експериментувати і потім знову лізти туди не було жодного бажання.
Але по факту в цьому комплекті ті ж самі запчастини PHC...😒
Віддав майстрам
замінили зчеплення, сальники піввісей, колінчастого вала, мастило в кпп, і прокладку кришки піддону.
Думав заразом і вилку вибору передач замінити разом з сальником, бо потіє в тому місці, але майстри не змогли замінити. Тепер буде валятися.
Зчеплення стало буквально трохи м'якше і почало брати з самого самого низу.
Далі проїздимо побачимо.
А от і не факт.
Краплі чого??? Точно гальмівної рідини 😉?
Краплі на стику КПШ і двигуна - у 99% випадків, це мастило з двигуна, яке підтікає через відомий всім власникам, Лачетті, Ланосів, Опелів п'ятий бугель колінвалу. І проста заміна сальника колінвалу у тому місці, без розбирання - не усуває підтікання.
Так що спостерігайте далі за гальмівною рідиною.
А от по потенційним місцям її витоку теж є переконлива статистика. Бувалі ці місця знають.
"...Думав заразом і вилку вибору передач замінити разом з сальником, бо потіє в тому місці, але майстри не змогли замінити..."(с)
А вони точно майстри? 😁 На знятій КПШ там роботи хвилин на 20, якщо не жувати соплі.
Удачі. Не ламайтесь.