Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Всіх вітаю! От і дійшов я до найсумнішого запису в бортовик. Якщо не найсумнішого, то найдорожчого точно.
Вирішив я значить, що було б добре глянути на стан вкладишів. Всім відомий факт, що к9к та заміна масла раз на 30к в Європах речі не сумісні. Тож, купуючи к9к тих років з пробігом 200+, бажано глянути на стан вкладишів.
Також мені дуже не подобалось, що з сапуна забагато на мою думку видуває масла, яке конденсується далі в трубках і просто стікає во впуск. Да і взагалі чуєчка підказувала "Треба дивитись"
Лишаю авто в свого моториста, який в минулому запустив малишку після горе-турбінщиків, і став чекати на дефектовку.
Нічого не буду казати про швидкість, пост буде сугубо про технічку )
Після розбору стало відоме наступне:
Голова мінус, рвал мінус. Відновлювати нема шо. Бугеля рв в такому стані:
Вкладишів не було від слова "взагалі". Майстер був здивований, як я їздив і цого не було чути. На жаль, фото вкладишів немає(
Маслонасос теж під заміну. Скоріш за все маслонасос став причиною кончини голови і рвала.
Циліндри-поршні гуд, лише підкинути кільця.
Ну що ж. почав я шукать голову. Передивився, мабуть, з десяток варіантів, а вони всі з мертвими бугелями.
Люди абсолютно спокійно продають "реставровані" голови з погризаними бугелями, і це вважається нормою.
Знайшов вже у розпачі фінальний варіант, який виглядав просто краще ніж інші:
Віддали мені її за 12700. Одразу відправив майстру. Отримав, почав роздивлятись, пише "рвал не той" ))))
Ось для порівняння мій старий вал і той що в комплекті з головою. В них різний зуб для датчика вала. Ця голова схоже була на кашкаї, а там трошки інший датчик.
штош... пішов в магаз за валом
Найбільшим відкриттям того року став вал) Оригінальний вал рено коштував 3600грн. Я був приємно здивований і одразу його забрав і відвіз на сервіс.
Здається, це вже було все, що довелось терміново докупати, або що вспливало по ходу роботи. Все інше було куплено одразу при дефектовці.
В один з прекрасних днів я отримав відео в телеграмі, де моя ластівка приємно стрекотить своїм серцем без стимуляторів і кисневих балонів )) Того ж вечора після роботи я помчав забирати її.
Нижче розпишу приблизний кошторис мого зазирання на вкладиші ))
гбц - 12700
рвал - 3600
кільця, вкладиші, маслонасос, болти, прокладки - 16500
масло, ремінь грм з роліком, антифріз - 4600
Забрав я значить машину, і поїхав додому. За пару км в місті при троганні зі світлофора вдруг під капотом щось як вибухнуло. Сказати, що я перелякався - нічого не сказати. Штани вже не відіпрати😁
Паркуюсь, відкриваю капот
Фух )) зіскочив незатягнутий повітряний патрубок на дросель )) При троганні, турба надула трохи, і кулька лопнула 😆
Надів назад, затягнув і все ок ))
Через тищу км поміняли масло знову. Ще в процесі обкатки прогоріла стара прокладка після турбіни трикутна, яка стала зіркою в ситуації з ремонтом турбіни. Цього разу її не знімали, але минулого разу щось пішло не так, мабуть
Та й таке )
На даний момент пробіг після обкатки і заміни масла майже 3т км. Є речі які не подобаються, а саме деякі підтікання масла в деяких вузлах, які будемо усувати. Також майстер міняв ущильнювачі всіх зʼєднань повітрянного тракту після турби, і всі вони не тримають.
А! ледве не забув. головне що НЕ подобається тепер. В холодну пору, при холодному старті, запускається мотор мʼяко кажучи, як трактор і валить димяра знатний. Поки двигун трошки не розігріється. Виглядає це не дуже )) Інтернети дають 11 причин можливих цьому явищу, але це реально головний біль ))
Свічки одразу замінили всі чотири, щоб не було сумнівів, але це трошки вплинуло на швидкість запуску. Трошки швидше відбувається запуск, але все одно наче на парі циліндрів всього це відбувається. Тільки стає тепло (більше 10°) то цього всього не помітно. Зараз, коли настали холода, це знов повернулось і бентежить мене.
Ось така історія :)
Всіх з Різдвом та прийдешнім Новим Роком
