Заміна рейки

Всім привіт.

Пробіг, великі колеса, погані дороги та занижена підвіска — це комбо, яке ніколи добре не впливає на елементи ходової.

Попри те, що по підвісці було замінено майже все, стук нікуди не зник. Більше того — в останні дні він став настільки нав’язливим, що проявлявся навіть під час старту або гальмування.

Спочатку я грішив на ступиці: думав, може щось недотягнув або криво поставив. Потім під підозру потрапили ШРУСи — нещодавня заміна пильника була далекою від ідеалу.

Вивісив колесо, почав гойдати його в різні боки — і почув той самий звук. Зняв колесо, взявся одночасно за кермову тягу й гальмівний диск та повторив процедуру. Стук чітко віддавав у руку саме від тяги.

Почав гуглити ціни на рульову рейку й трохи засмутився. Аналоги стартують від 150 євро — не космос, але сам процес заміни лякав значно більше, тому я довго відкладав це питання.

Тепер трохи відмотаємо час назад. Коли я міняв підшипники, помітив, що педаль гальм стала якоюсь «ватною». Довго не міг зрозуміти, у чому справа і як це взагалі пов’язано, поки одна розумна людина не підказала: часто в таких випадках здається головний гальмівний циліндр.

Під час заміни підшипників я знімав супорти й розводив колодки, і саме в цей момент ГТЦ міг сказати «досить». Прокачування літрами гальмівної рідини нічого не дало, тож я почав шукати заміну.

І тут ми повертаємось до основної історії.

Знаходжу розбірку за 70 км від мене, де розбирають купу машин, але особливо багато Polo, Fabia, Ibiza та A1. Усі запчастини з фото авто-донора і з вказаним пробігом.

Від такого асортименту запчастин за буквально копійки в мене реально пішла обертом голова. У підсумку я забрав:
– головний гальмівний циліндр з пробігом 13 тис. км,
– рульову рейку з пробігом 54 тис. км (після ДТП),
– і комплект гарних секреток (не питайте навіщо — просто щоб сумка з інструментами була «комплектна»).

За все вийшло 90 євро + бензин. Перший раз за багато часу зрадів, що у мене саме поло)

Процес насправді вийшов простіше ніж очікувалось, зняв підрамник з 4 бовтів, відкрутив рейку і вона вийшла дуже легко, на щастя на еа211 поло вихлоп йде над підрамником, а не як на 1.6 седанах під ним. Проблема виявилась лише з карданчиком рейки, якийсь німецький сверх розум вирішив що гарна ідея там поставити бовт під 12 гранну біту spline m10. По перше я не міг знайти цю біту ніде по місцю, європа, ніде нічого в магазинах нема, все з інтернету, з доставкою тиждень і 10 євро за доставку. І навіть коли я почав крутити, я думав народжу в скрюченій позі під кермом, але відкрутити все ж зміг.

Далі коли в мене були 2 рейки на підлозі, я почав думати що мені робити, спочатку думав поміняти гнуту тягу на свою, але як мені здалось, в моїй вже був люфт ну і під пильниками у мене була ось така історія: 

Я не дуже розумів звідки там пісок і він був буквально всюди, друг мені сказав потім що це висохла і кристалізувалась змазка проте я не став ризикувати, за допомогою кувалди вирівняв рідну тягу рейки, накрутив рульові наконечники і зібрав рейку і далі встановив все на місце, що було як на мене простіше ніж розібрати)

Паралельно поки сусід мені віз біту під бовт карданчика я поміняв мастило, подивимось, що там ельфи пропонують: 

Як все зібрав - виїхав на тест драйв, і моє обличчя розпливлось в посмішнці. Всі ці роки, мене довбала саме рейка, я їхав з кривими колесами без розвалу, але я більше не відчував відбрацій в педалі і кермо при проїзді ям, машина проїздить бруківки і нерівності дуже пружно і м'яко, ніде нічого не стучить. 

Якби я раніше знав, що усе це щастя вартує всього 60 євро, я би не зволікав роками)

Після свят заїду ще раз на розвал і сподіваюсь це питання буде закрито не на один десяток км.

Дякую що дочитали, далі буде)

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!