Встановлення тахометра на Honda Shadow VT750 (8000 rpm)

Вітаю, шановні.

Вирішив додати своєму мотоциклу функціональності, якої йому бракує з заводу — тахометра.

Більшість тахометрів на ринку розраховані на спортбайки (шкала до 13 000+ обертів). Для мого двигуна, який видає пік потужності на 5500 обертах, не підходить — стрілка ледь ворушилася б у нижній зоні. Вихід знайшовся серед приладів для дизельних двигунів та катерів: знайшов модель зі шкалою до 8000 об/хв та можливістю вибору кількості циліндрів.  Купував тут

Схема підключення

Підключення:

Схема доволі проста, але вимагає розбору фари та доступу до проводки:

· Живлення: Об'єднав білий, червоний та жовтий проводи в один вузол. Оскільки підсвітка приладки у мене горить завжди, так і зробив з тахометром, підсвітка постійна.

· Плюс/Мінус: Живлення взяв від проводу габаритів у фарі, масу — на корпус.

· Сигнал: Провів дріт через весь мот до правої катушки запалення. Підключаємося до жовто-синього проводу. Фото, нажаль, не зробив. Але від катушки виходить два проводи. В мене він жовто-синього кольору. 

Налаштування:

Тахометр універсальний (на 1-8 циліндрів). Для коректних показів виставив режим «2 циліндри»:

1. Затиснути кнопку ззаду на 3 секунди.

2. Одинарними натисканнями перемістити стрілку на цифру 2.

Кріплення:

Щоб не «колгоспити» універсальні хомути, змоделював і надрукував власне кріплення на 3D-принтері.

Вийшло щось таке:

Зробив спеціальний вигин знизу: щоб корпус тахометра не перекривав лампу поворотів на траверсі. Оскільки мої LED-поворотники працюють беззвучно, візуальний контроль індикатора єдина можливість зрозуміти чи ввімкнені поворотники.

Резултат.

Фото на мотоциклі не дуже, оскільки із-за під*ської русні вимкнули на гаражі світло.  Це перший робочий прототип, згодом зроблю фінальну чистову версію. Дякую за увагу :) 

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!