ЗАМІНА ЦІПКА ГРМ, МАСЛЯНОГО НАСОСА

По пробігу, та і по звуку вирішив замінити ціпку.

Подивився як це робиться - вирішив одразу міняти масляний насос (з кришкою), подушки двигуна та вихлопну трубу (всерівно знімати будуть).

Також можно замінити мастило, та охолоджувальну рідину. Якщо не міняти то всерівно потрібно буде на долив.

Планував ще форсунки віддати на чистку (всерівно кришку повітряного фільтра знімати), але потрібно відсилати на Київ... чекати... Тоді заміню свічки розжарювання.

Почали знімати кришку повітряного фільтру а там... одна стійка зломана (гвинт м5???), а друга теж якось не закріплено???

На 120000 я міняв гумові ущільнювачі зі стійками (треба було ТІЛЬКИ гумки замінити).

Ще, коли міняли, тоді побачив що вони відрізняються від оригинала.

В оригіналі різьби 16мм, а у тих 10мм. Мабуть від вібрації одна викрутилась, а друга зломилась.

Добре що я оригінальні не викинув.

Викрутили свічки розжарювання.

Я вже їх міняв та поставив BERU,

зараз поставив оригінал.

Гофра прогоріла. Зняли глушник 

паливний фільтр, пасок, помпу...

піддон

кришку з масляним насосом

добрались...

натяжитель десь на 12мм виліз

це десь на половину штока

ціпка, на вигляд, не сильно провисла (з ліва новий, з права той що стояв)

стара ціпка ось так провисла - одна нитка рівно, а друга з провисом.

а ось "башмак" вже з вироботкою

Відмили, обезжирили піддон, бічну поверхню

Почали збирати

Фланець не входить до комплекту. Його докупаємо окремо.

Його потрібно міняти, бо є сліди зносу як на шийці, так і на ребрах

Болти що кріплять зірочку та фланець - теж не входять до комплекту.

Болт що кріпить велику зірочку

Самий "цінний" болт (який міняти ОБОВ'ЯЗКОВО і він з лівою, мілкою, різьбою), що кріпить фланець,

на ньому повинно бути гумове кільце

Кришка з масляним насосом. 

RHEINMETALL

Сподіваюсь цей концерн усі Українці знають.

А насос PIERBURG

У старій кришці суцільне літьо, а у новій - пласмасова заглушка,

Літьє якесь, з обзєлом

На обох (новій, старій) кришках щось зрізано шарошкою

Ціпку, зірочки, "башмаки" змастили спеціальним маслом.

Перед встановлюванням прокладки на бічну поверхню, промазуємо герметиком шість місць з'єднань верхньої, нижньої частини з блоком.

Піддон садимо на герметик

Знайшли, біля турбіни, дірявий патрубок.

Поставили нові подушки. У горі

біля КПП.

Глушник.

два хомута

Поміняв два замка в двух дверях - не працювали.

Залили мастило, охолоджувальну рідину. Запустили двигун, на пару мінут, щоб прогнати по системі.

Трохи подоливали, спустили повітря.

Майстер виїхав за СТО, хвилин через п'ять приїхав.

Каже "Чек загорівся". 

Долили мастила (десь 400 грм), охолоджувальної рідини.

Підключаю свою ОБД

Шо за ...

Електрик знімає ковпачки - так 3 та 4 свічки розжарювання не працюють...

Кажу "викручуємо, ставимо старі (BERU).

Викручуються але... не виймаються!!!!

Зусиллями усіх слюсарів вийняли всі чотири.

Оригінальні "розпухли" на кінчиках!!!

Тепер авто заводиться бистріше, працює тихіше, і турбінка відповідає на педальку.

P.S.

Підсумовуємо по ціпку.

Нема сенсу брати орігінал!!!

Ібо там ціпка, зірочки, натяжний пристрій цепки INA !!!

Якщо по мінімуму, по грошам, то беремо комплект INA

У комплекті INA є мастило та змінна трубочка, через яку бризкає мастило на ціпку, але нема фланця, та болтів.

ОБОВ'ЯЗКОВО докупаємо

Болт з головкой під торкс дрібна ліва різьба, з гумовим ущільнюючим кільцем.

55187537 

м14 х 60

фланец 55199493

Пробіг 133814 км.