Друзі, потрібна допомога. Пропуски запалювання.

Може збите запалювання? Не знаю у вас ремінь чи ланцюг на ГРМ, але після всього, що ви зробили і не допомогло, я б шукав хто може перевірити чи правильно виставлене запалювання і чи не перескочив ланцюг чи ремінь.Там в пості ви пишете, що все почалось після заміни MAF. При неробочому MAF мотор не працює на всю силу, відповідно і не вискакувала наступна більш серйозна помилка. Моє припущення, що проблема в кутах випередження запалювання

Alex, читав про це. Це єдине, що не перевірили. На цьом моторі ланцюг, доступ до нього дуже поганий та складний. Але якби це був ланцюг, перезапуск на прогріту не допомагав би, а тут чек починає світитись, а мотор починає працювати сильно краще. Також при відключенні дмрв мотор працює нормально, пропусків немає, тоді тільки чек по дмрв. Якби щось було з механічною частиною, це б не допомагало. Чи я помиляюсь?

ingeenering, коли не працює МАФ, авто працює в аварійному режимі і не дає сильно розкрутитись, відповідно можна припустити, що не доходить до режиму, коли критичні правильні кути запалювання. Повторний перезапуск дає ефект мабуть, бо повязано з переходом всіх систем на роботу в аварійному режимі. Як варіант для перевірки цього припущення - поставити робочий маф, стерти помилку і покататись злегка натискаючи на газ, щоб оберти двигуна були мінімальними і відстежити чи зявляється на маленьких обертах і в який момент зявиться, коли дати газу більше

Alex, вона починає троїти з робочим мафом сама навіть при прогріві. На газ навіть не потрібно натискати. При прогріві, коли оберти падають з 1300-1400 до 1000, вона сама як по команді різко відключає циліндр. Чем мигає. Якщо на гарно прогрітому моторі з підключеним робочим мафом стерти помилки, то чек ні світитись ні моргати не буде, авто буде гарно їхати у всіх режимах, навіть до 5,5 тисяч обертів. І так до наступного холодного запуску.

ingeenering, мда.... Свічки накалу перевіряли?

Alex, це бензин. Свічки запалювання нові.

Alex, читав про це. Це єдине, що не перевірили. На цьом моторі ланцюг, доступ до нього дуже поганий та складний. Але якби це був ланцюг, перезапуск на прогріту не допомагав би, а тут чек починає світитись, а мотор починає працювати сильно краще. Також при відключенні дмрв мотор працює нормально, пропусків немає, тоді тільки чек по дмрв. Якби щось було з механічною частиною, це б не допомагало. Чи я помиляюсь?

А що показує напруга в бортовій мережі?І що показують датчики температури в діагностиці?