Ремонт кріплення підвісного підшипника кардану. Ремонт електропроводки. Заміна розходників.

Всім привіт. В минулому дописі я написав що виявилися проблеми з рваною гумою підвісного підшипника. Були деякі вібрації та при осмотрі на СТО було це виявлено.

Проблема в тому, що на Челенджери та Чарджери випуска після 2015 року, на відміну від дорестайла, почали встановлювати нерозбірні кардани. Тому якщо срана гумка ціною в 5 баксів виходить з ладу, то требі купляти кардан в зборі за 1500+. Абе ремонтувати, але там є багато нюансів та гарантій особливо ніхто не дає. Тут випадково побачив виріб американських майстрів, який можливо встановити, але при умові що сам підшипник в гарному стані. За нього в США просять 300+ баксів. Але далі в інтернеті знайшов його копію, але з Алі, та ціною набагато дешевше. Вирішив спробувати. Тим більш що ціна адекватна. Ось вчора нарешті приїхало це створіння.

Сьогодні почав міняти в майстерні. Сабельною пилою зрізається бокова частина,

потім звичайним ножем остатки гуми. 

Потім намагався як на відео зібрати це все до купи не знімаючи кардана.

Але після 1.5 годин танців з бубном вирішив робити як треба, а не аби як. Ось він на підлозі до операції

Та після: 

Встановлений на місце:

Всі болти на різьбовому герметику зібрані. Виглядає непогано. Кардан гарно тримається. Але після перевірки було виявлено що шум став набагато гірше ніж на рваній гумці до того. Тут я згадав що після зборки просто затянгув болти знизу , хоча треба було трохі віджати, проїхати та затягнути. Начебто так. Якщо ні - порадьте як зробити вірно. Завтра на роботі спробую так зробити.

Наступне що зробили - відремонтували проводку на лівий маркер переднього бампера. А саме - від деякий час тому почав слабко горіти, мірцяти, а потім взагалі погас.

Сьогодні було виявлено що просто зогнив провод, через те, що його колись хтось щупом проткнув (так там був слід від отвіру), туда с часом попала сіль та провод накрився.

Тому до саомї фішки був замінений провід на новий. Але щоб це все з'ясувати ушло багато часу, тим більш треба було розібрати весь пластик по низу бампера. 

Але це питання було закрите. На відміну від підшипника.

Ну й останне - пробіг перейшов за 10 тіс, треба міняти мастило та фільтра. Звичайно в Україні мінав раз в 7-8 тис. Тут виявилося що можна міняти трохі пізніше, тому вирішив робити заміну на 10 тис. Минулого разу повітряний фільтр взагалі був як новий, тому на тепер залишився новий з минулого разу. Масляних фільтрів купляв раніше 2, тому ще один як раз був. А ось мастило вирішив спробувати німецьке, оскільки Мопар 5W20 в Німеччині коштує більше ніж німецький Ликві Молі 5W20. Купляв мастило з необхідними допусками для Додж. 

Подивимось як воно буде працювати))) 

В наступному дописі напишу як себе відчуває нове кріпленя, вдалося його відрегулювати, чи ні. 

Ще один анонс - замовив оригінальний головний пристрій 23 року виробництва. Після встановлення планую продати свої два минулих - оригінальний, русіфікований, з Кар Плей, але 7 дюймів. Та Андроїд в максимальній комплектації з камерами 360 градусів (камери перевіряв, але не встановлював), Навігацією та всім що необхідно. З СAN BUS під Джипи, Доджі, Крайслери але помінав СAN BUS під ваше авто, він буде без питань працювати.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!