Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Замінив оливу в роботі.
В механічну частину залив оригінал. Достатньо придбати 4 л. По заливну пробку входить десь 3,8 л. Щоб злити треба відкручувати насос. Замінив болти насоса та пробки.
Що треба, а що не треба відкручувати
В гідравлічну частину заливав Fuchs.
Подейкують, до він іде в оригіналі Vag.
Спочатку необхідно програмно спустошити гідроакумулятор, потім зливати стару оливу.
Заливається під тиском.
Не треба заливати більше ніж 3,5 л!!!!!
Робочий об'єм близько 3л. Заливається 3,5 для того, щоб виставити потім рівень. Цього більше ніж достатньо для виставлення рівня, залишок все одне потім стече при виставлені. А от якщо заливати більше ніж треба, то є ризик що каналами гідравлічні олива змішається з механічною, і тоді буде клопіт.
Заміна оливи в гідравлічні й частині
Заливши оливу, треба швиденько закрутити заливну пробку (трохи витече).
Перед запуском необхідно програмно активувати(наповнити) гідроакумулятор.
Рівень виставляється при запущеному двигуні та температурі оливи в коробці 35-45 градусів. Необхідно викрутити заливну пробку, зайве стече. Потім закрутити і готово.
Робот працює без нарікань як до заміни оливи так і після.
Хотілось особисто замінити всі рідини, точно знати що , де та скільки та кілька років (а можливо й весь час володіння ) не повертатись до цих питань.
Я нещодавно на великому ТО 60 тис. зробив заміну оливи у мехатроніку та подвійну заміну у муфті повного приводу (як того вимагає регламент Ауді) . Решту маніпуляцій (мех.частина акпп та диференціал) не робив. Може зроблю на наступному великому ТО (120 тис), якщо звісно докатаю до нього з річними пробігами у 8 тис. 😂😂😂