Трохи підвіски і непонятки з свічками.

Підвіска. Будучи пару днів у відпустці і маючи запасне авто, вирішив трохи освіжити підвіску. Ну як освіжити, замінити те, що знайшли під час огляду авто перед покупкою. В тому списку були:

• Сайлентблоки задніх повздовжніх важелів;
• Нижні поперечні важелі (ті які косточки);
• Стійки стабілізатора задні;
• Відбійники амортизаторів;
• Стійки стабілізатора передні;
• Амортизатор передній лівий (запотівання);

До цього набору звісно ж додав комплект розвальних болтів. І звісно ж під час їх заміни, старі болти відмовилися виходити з сайлентблоків підпружинних важелів. Тому вже на СТО до списку додались ще два сайлентблоки нижніх підпружинних важелів.

По запчастинах були замовлені:

• сайлентблоки задніх повздовжніх важелів: sidem 803312 - 1шт та 803313 - 1шт;
• Стійки стабілізатора задні: Monroe L10626 - 2шт;
• Комплект відбійників задніх амортизаторів: Sachs 900209 - 1шт;
• Важелі нижні поперечні: sidem 3473 - 2шт;
• Комплект болтів розвальних: болт volvo 987885 - 2шт, шайба volvo 30741283 - 2шт, гайка volvo 30741284 - 2шт;
• Стійки стабілізатора переднього: lemferder 3071301 - 2шт;

(Також були замовлені стійки, опори і підшипник для передніх амортизаторів, але то буде трохи пізніше і в наступному дописі).

Після всіх виконаних робіт звісно ж на розвал/сходження.

По відчуттях зад тепер трохи більш зібраний, деякі стуки пропали, в деякі залишись. Маю надію вони пропадуть після заміни стійок амортизаторів спереду.

Паровідвідна трубка. На момент покупки в бачку не було рівня охолоджуючої рідини і на впускному колекторі виднілись зелені соплі в районі штуцера паровідвідної трубки. Все просто, треба міняти на нове. А нове дешевше є по landrover. Номерок осьо: LR019341.

Трубка звісно трохи відрізняється формовкою і не лягає на штатні місця в районі бачка ГПК. Її можна звісно на гарячу сформувати як потрібно, але то буде пізніше)

Трохи хорошого і поганого. З моменту покупки на верхніх передачах і при 1500-1800об/хв відбувалися якісь неприємні подьоргування при спробах плавного прискорення. В режимі АКПП manual ці ривки не проявлялись і тому підозра впала на зрив блокування гідротрансформатора. Думаю ну ок, накладка або гідроблок та фіг з ними.

Але та історія почала проявлятися все частіше. Коли повертався з відпустки то була можливість тицьнути dice і в vida трохи помоніторити роботу АКПП і двигуна. І тут знайшлась одна цікава річ:

Ото в 4 циліндрі поодинокі пропуски вже після заміни місцями спочатку котушок, в потім і свічок між 1 і 4 циліндрами. З самого початку пропуски були тільки в 1 циліндрі.

Свічки мають ось такий вигляд:

І зазор більше 1мм. Свічки ніби не гімняні, стоїть Bosch, правда по номеру вони для двигуна b6324s5. Але раніше я не помічав, щоб свічки так впливали на роботу.

Ну добре, хоч не АКПП (хоча до неї всеодно є питаннячка).

Ну і до того ж помітив, що двигун на трасі не прогрівається до робочої температури. В місті температура +-95градусів і прогрівається з холодного двигуна кілометрів за 10. І на трасі падає до 75-80градусів. Підозрюю, що корпус термостата покинув цей світ (стара і добре відома проблема з руйнуванням корпуса, через що вставка термостата не перекриває велике коло).

Підсумовуючи: комплект свічок і термостат під заміну. Вже замовлені і чекають часу, щоб замінити.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!