Заміна гальміних дисків + колодки

Як і обіцяв продовження історії з гальмівною системою :)

Після того як хлопці з VAG Master зробили ТО по заміні олив у двигуні, антифрізу та гальмах, додатково ще подивились ходову та гальмівни диски, бо були в мене скарги на біття руля і "смикання" при гальмування. На жаль авто довго стояло, волога та іржа зробили свою справу, і маємо ми ось таку картинку, як на внутрішніх, так і на зовнішніх сторонах всіх 4х гальмівних дисків.

Ну що ж, приступаємо до роботи.  Ставити " в круг" будемо і диски і колодки ATE.

До всих дисків є запасні болтики на ступицю, а на колодках нові болти для супорті з фіксатором різьби. Також додатково замовив керамічну змазку для ступиці та замазку для місць кріплення колодок до супортів.

Наче все, ну і понеслось )))

Так як ручник електронний, то попередньо його треба перевести в сервісне обслуговування, тобто розвести колодки, бо нічого не вийде. То можна зробити або через "Васю", або чере ЕЛМку, я робив за допомогою останньої.

В першу чергу вирішили зайнятись задніми дисками, я гадав шо з ними буде швидше за все, але я дуууууже сильно помилявся :)

Для того, щоб зняти супорт потрібно витягти пластикову заглушку, яка захищає сам болт там торекс на 45. Витягти можна або руками, або плоскою викруткою піддіти.

Коли зняв направляйки супортів, в мене склалось враження, що тих задніх гальм взагалі ніхто не торкався за 72к пробігу.

Але трошечки попрацювавши насадочкую для чистки металу та шуріком, маємо дуже гарний результат і направляйкі майже як нові.

Трошки змазуємо, ото в мене було питання, бо товариш мені сказав, що наче немає потреби їх змащувати, хоча багато мануалів по заміні та ютубних відосів казали про інше. Ну, я вірішив на зволікати, трохи тої змазки явно не буде зайвою.

Використовував як і на попереднє авто Liqui Moly BREMSENFUHRUNGSSTIFTEFETT

Супорт готовий, а теепер беремось до зняття диску. Торексом відкручуємо один болтик, який "умовно" трима той диск, по фатку він (вони, всі ЧОТИРИ!!!) прикипіли так, що зняти його, як багато хто писав "постукуючи" тупо НЕМОЖЛИВО :)

Короче билися ми над ним, мабуть, години півтори, і WD40 і ще шось для перетворення іржі, дерев'яний брусок + кувалда, короче все марно. Нас врятувала і допомоглда газова горелка :) ну і потім дерев'яний брус та велика киянка :)

Після того, як диск таки піддався, побачив шо іржа не оминула і внутрішню сторону захисту, тому та ж сама насадочка для чистик металу + шурік, ну а потім цинковий спрей, не супер, але хочаб якийсь захист на якийсь час маємо.

Змащуємо середину диску керамічною змазкою, шоб не було потім таких проблем із заміною в майбутньому (сподіваюсь воно реально допоможе).

І сатвимо назад на ступицю затиснувши новий диск новим "комплектним" болтиком :) Ну і також змащуємо колодки. Збираємо все в зворотньому порядку все уважно перевіривши ще раз закручуємо.

Трохи чаю, і рухаємось далі, тепер передні, більші і важчі, але процес той самий, нагріли добре і стукаємо, моя порада, викрутити колесо, тоді буде більш доступу та можливості для більш сильного удару по диску, шоб зняти :)

Тут, шоб зняти супорт треба вже дві руки та окрім торекса на 45 ще й ключ на 17

ВАЖЛИВО! Я завтикав зробити фотку, але коли знімете супорт, то треба його або стяжкою (я нею і зробив) або якийсь гачок, щоб не відірвати випадково магістраль гальмівної рідини і не зробити собі додаткових проблем.

Супорт підвішено, колодки знято, вигляд у них такий собі... 

Далі знімаємо скобу тримача самого супорта, бо, на відміну від задніх дістати без цього їх не вийде. Торцева головка на 21 + WD40 та неабияке зусилля шоб зірвати, але то не гальмівний диск вистукувать). Так робимо з двома болтами, низ та верх.

Зняли і далі в хід пускаємо шурік з насадкою для метал і чистимо від залшків пилу колодок та бруду.

Ну, а далі так само як і з задніми:

• Змащуємо всередині керамічною замазкою гальмівний диск.
• Вішаємо диск на ступицю.
• Змащуємо направляйки.
• Змащуємо кріплення колодок.
• Збираємо в зворотньому порядку :)

Направляйки тут різні, тому треба бути уважним і не переплутати.

Ну і після всіх маніпуляцій і 7-8 годин роботи маємо результат на який приємно дивтись :)

Ну і показати новий + старий диски :)

Загалом нема нічого важкого. А так на загал приємно проведений час, робота руками, а не тіки мозком, як зазвичай, ну і сподіваюсь якісний результат :)

Проїхав вже десь 100км, політ нормальний, вже все трохи притерлось, машина суттєво краще гальмує, руль не б'є.

Важливо ще розуміти та бути уважним одразу після заміни, їхати тихенько-маленько, бо нові диски + нові колодки = - гальма в цілому на перші як мінімум кілометрів 20-30 :) потім все починає трохи налагоджуватись.

Всім добра.

Реклама

Зимова вигода: знижка -1000 грн на ремонт авто!